邁騰使用的是第幾代EA888發動機？

邁騰使用的EA888發動機代數因車型年份而異，2019 年及之前部分車型用的是第二代，2020 年及之后的車型使用第三代，而最新款將搭載第四代。第一代 EA888 于 2004 年問世，帶來渦輪增壓和直噴技術；第二代加入 AVS 可變氣門升程技術；第三代著重改善燒機油問題；第四代則在多系統升級，提升了動力和經濟性。每一代的更迭都是技術的進步。

第一代EA888發動機在2004年首次亮相，它開創性地將渦輪增壓和直噴技術引入，這在當時的發動機技術領域可謂是一次重大革新。這項技術的融合，讓發動機在動力輸出上有了質的飛躍，相較于傳統發動機，它能夠在更寬泛的轉速區間內提供充沛的扭矩，使得車輛在加速性能上表現更為出色，為駕駛者帶來了全新的駕駛體驗。

第二代EA888發動機于2009年登場，在第一代的堅實基礎上進行了重新調校，并加入了AVS可變氣門升程技術。這一技術的加入，如同為發動機的呼吸調節安裝了一個精密的“閥門”。通過精確控制氣門的升程，發動機可以根據不同的工況，如怠速、巡航、急加速等，智能地調整進氣量，從而實現更精準的油氣混合比例。這不僅進一步提升了發動機的動力性能，還在一定程度上優化了燃油經濟性，減少了尾氣排放。

第三代EA888發動機在2011年正式推出，它著重對燒機油這一問題進行了改善。上一代發動機由于外置旋風油氣分離器只有一級裝置，導致燒機油現象較為突出。而第三代發動機改進了油氣分離器，引進先進生產技術，大大提高了油和蒸汽的分離效果。機油蒸汽的分離效果得到顯著提升，有效減少了發動機在運行過程中出現的燒機油現象。同時，發動機內部結構也得到優化，整體性能更加完善，動力性和燃油經濟性都得到進一步提高。

至于第四代EA888發動機，更是在多個關鍵系統上進行了定向升級。噴射系統壓力提升到350bar，燃油霧化效果更好，使得燃油能夠更充分地與空氣混合并燃燒，不僅釋放出更強勁的動力，還降低了顆粒物排放，更加環保。它換裝了德國大陸全新的渦輪增壓器，能承受更高溫度，不僅動力輸出更為強勁，可靠性也更好，為追求高性能的車主提供了更多的改裝空間。此外，第四代發動機在動力、能耗經濟性方面都有所提升，不僅能滿足國六排放標準，還預留了國七排放升級接口，展現出其在環保和技術前瞻性上的卓越表現。

總之，EA888發動機的每一次換代升級，都凝聚著大眾汽車工程師們的智慧與心血。從初代的技術奠基，到第二代的優化改進，再到第三代對常見問題的攻克，直至第四代的全面升級，都代表著汽車發動機技術的不斷進步，為消費者帶來更出色的駕駛感受和更環保的出行體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）