途達(dá)s何時(shí)上市

途達(dá) S 的上市時(shí)間目前尚無(wú)定論。自 2018 年 10 月在泰國(guó)國(guó)際車展亮相后，官方并未給出其具體上市日程。作為途達(dá)的運(yùn)動(dòng)版車型，途達(dá) S 外觀設(shè)計(jì)更加動(dòng)感，滿足了消費(fèi)者對(duì)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的追求。其在動(dòng)力、懸掛等方面也有不錯(cuò)表現(xiàn)。但心急吃不了熱豆腐，對(duì)它感興趣的朋友，只能靜候官方發(fā)布的最新消息，以知曉它何時(shí)能正式來(lái)到市場(chǎng)。

從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，途達(dá) S 搭載的 2.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào) QR25）頗具亮點(diǎn)。最大功率可達(dá) 135 千瓦，最大扭矩為 251 牛·米，并且配備了 C-VTC 連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。這種先進(jìn)的技術(shù)，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)不同的工況，精準(zhǔn)地控制氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，從而提高燃油的利用率，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，也能實(shí)現(xiàn)較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。采用的多點(diǎn)噴射技術(shù)，可將燃油更均勻地噴入氣缸，進(jìn)一步提升燃燒效率。鋁合金材質(zhì)的運(yùn)用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)重量更輕，有助于降低整車的重心，提升操控性能。

傳動(dòng)方面，途達(dá) S 提供了 7 速自動(dòng)或 6 速手動(dòng)變速器兩種選擇。7 速自動(dòng)變速器換擋平順，能夠根據(jù)車速和駕駛條件自動(dòng)調(diào)整擋位，為駕駛者帶來(lái)輕松便捷的駕駛體驗(yàn)，尤其適合在城市擁堵路況下行駛。而 6 速手動(dòng)變速器則能讓熱愛駕駛的消費(fèi)者充分享受操控樂趣，自由選擇換擋時(shí)機(jī)，感受手動(dòng)換擋帶來(lái)的駕駛激情。

懸掛系統(tǒng)也是途達(dá) S 的一大優(yōu)勢(shì)。前懸采用雙橫臂獨(dú)立懸掛，這種懸掛結(jié)構(gòu)能夠有效地抑制車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾，提供良好的側(cè)向支撐力，讓車輛在彎道中保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。后懸采用五連桿整體橋式懸架，它能夠在保證車輛通過性的同時(shí)，優(yōu)化對(duì)路面顛簸的過濾，為車內(nèi)乘客營(yíng)造舒適的駕乘環(huán)境。

此外，途達(dá) S 提供的四驅(qū)車型更是一大亮點(diǎn)。其配備的兼職四驅(qū)技術(shù)，讓車輛在不同路況下都能應(yīng)對(duì)自如。在低速四驅(qū)模式下，車輛可獲得額外的扭矩支持，這對(duì)于車輛在越野路況中脫困非常有幫助。無(wú)論是面對(duì)泥濘的小道，還是崎嶇的山路，途達(dá) S 都能憑借其出色的四驅(qū)系統(tǒng)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的通過性能。

雖然目前我們還不知道途達(dá) S 具體何時(shí)上市，但從它的種種表現(xiàn)來(lái)看，這款車確實(shí)值得大家期待。相信在未來(lái)官方公布上市消息后，途達(dá) S 憑借其獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)外觀、出色的動(dòng)力系統(tǒng)、舒適的懸掛調(diào)校以及強(qiáng)大的四驅(qū)能力，會(huì)在汽車市場(chǎng)上收獲眾多消費(fèi)者的喜愛，成為一款備受矚目的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）