福特野馬是四輪驅動嗎

福特野馬并非四輪驅動，它全系采用前置發動機后輪驅動的布局。這樣的驅動形式，賦予了福特野馬獨特的駕駛樂趣與操控魅力。后輪驅動能讓車輛在加速時，前后輪分工明確，使動力傳遞更直接高效，帶來更為純粹的駕駛體驗。盡管沒有四驅版本，但后輪驅動設定結合其強勁的發動機，足以滿足大多數駕駛者對激情駕馭的追求，彰顯美式肌肉車的獨特魅力 。

福特野馬搭載了兩款性能出色的發動機，進一步強化了這種駕駛體驗。其中一款是2.3升渦輪增壓發動機，最大功率可達299馬力，峰值扭矩為434牛米。在5600轉每分鐘時輸出最大功率，3000轉每分鐘時輸出最大扭矩。該發動機采用了先進的缸內直噴技術，配合鋁合金缸蓋和缸體，在保證動力輸出的同時，減輕了發動機自身重量，提升了燃油經濟性與動力響應速度。與這款發動機匹配的是10速自動變速箱，能夠提供平順且迅速的換擋體驗，讓駕駛者在享受澎湃動力的過程中，也能感受到細膩的操控質感。

另一款發動機是5.0升V8自然吸氣發動機，它更是將美式肌肉車的力量感發揮到了極致。最大功率可達466馬力，峰值扭矩為556牛米，在7000轉每分鐘時輸出最大功率，4600轉每分鐘時輸出最大扭矩。搭載的多點電噴技術，使得燃油與空氣能夠更充分地混合，確保發動機在不同工況下都能穩定高效地工作。鋁合金缸蓋和缸體的運用，同樣為這臺大排量發動機的性能表現添磚加瓦。與之匹配的10速自動變速箱，默契地將發動機的磅礴動力源源不斷地傳遞至后輪，帶來震撼人心的加速體驗。

在底盤懸架方面，福特野馬的前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。麥弗遜獨立懸架結構簡單，能夠有效過濾路面顛簸，為駕駛者提供舒適的駕乘感受；而后多連桿獨立懸架則發揮了更大的作用，它可以精細地控制車輪的運動軌跡，改善車輪的接地性能，從而大大提高車輪的抓地力。隨著抓地力的提升，車輛在彎道行駛時能夠更加穩定，操控性得到顯著增強，讓駕駛者在駕駛福特野馬時能夠更加自信地應對各種路況與駕駛場景。

雖然目前福特野馬沒有四輪驅動版本，但部分新車型如全新一代野馬，有望加入可選裝的四驅系統。不過就當下而言，后輪驅動的福特野馬憑借其獨特的驅動布局、強勁的發動機以及優秀的底盤懸架調校，已然成為汽車愛好者心中美式肌肉車的經典代表。它不僅是一款交通工具，更是一種汽車文化的象征，承載著無數人對自由駕駛、激情馳騁的向往。

綜上所述，福特野馬雖無四驅系統，但其后輪驅動布局搭配強大的動力系統和精心調校的底盤，使其在駕駛樂趣和操控性能方面表現卓越。無論是在直線加速的激情瞬間，還是彎道駕駛的精準操控時刻，福特野馬都能為駕駛者帶來難忘的體驗，持續書寫著美式肌肉車的輝煌篇章。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）