如何判斷節溫器是否壞了？

判斷節溫器是否壞了，可以從多個維度進行考量。一方面，通過感受發動機運轉時上下水管的溫度變化來判斷，正常時上熱下冷，水溫達90度上下都熱則節溫器良好，否則可能有問題；另一方面，打開冷卻水箱加注口蓋，看冷卻水有無流動，若沒有，可能節溫器故障。此外，拆下節溫器放水中煮，觀察其能否正常開啟，也是有效的判斷方式。這些方法有助于準確察覺節溫器的狀況 。

除了上述方法外，借助水溫表的表現也能為我們提供重要線索。當水溫低于80℃時，如果指針上升速度較快；而高于80℃后，指針移動速度明顯減慢，這種情況說明節溫器工作正常。但要是水溫一直快速升高，尤其是水箱壓力大到有沸水突然溢出，那很可能是主閥門出現卡滯或者節溫器直接失靈了。

在發動機工作一段時間后，當水溫表指示在70℃以下時，我們可以留意水箱散熱器進水管處是否有水流動。要是水溫是熱的，這就有可能是冷卻水過早進入大循環，意味著節溫器主閥門關閉不嚴。而當水溫高于80℃時，我們通過水箱蓋查看水流情況，如果沒有流動，那就表明節溫器存在故障。

還有一種簡單的方法，打開散熱器加水口蓋和防水開關，用手去感受冷卻液的溫度。倘若感覺燙手，那就說明節溫器正常；要是加水口處水溫較低，并且上水管沒有冷卻液流出或者流出很少，那就說明節溫器主閥門有問題。

另外，使用紅外測溫儀也是一種較為精準的判斷方式。將其對準節溫器外殼，測試進出水口的溫度變化。在發動機啟動時，進水口溫度會逐漸升高，當水溫表達到70度時，出水口溫度也應該開始升高，到80度以上節溫器打開，此時工作正常；若溫度沒有相應變化，則很可能節溫器已經損壞。

判斷節溫器是否損壞的方法多種多樣，每種方法都從不同角度反映節溫器的工作狀態。在實際應用中，我們可以綜合運用多種方式，以便更準確地判斷節溫器的好壞，從而及時發現問題并采取相應措施，保障汽車發動機的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）