道奇酷博搭載的是什么發動機

道奇酷博搭載的是一款 2.0 升自然吸氣發動機。這款發動機由克萊斯勒、三菱和現代共同開發，屬于全鋁 16V DOHC 發動機，最大功率 115 千瓦，在 6300 轉/分時達到，最大扭矩 190 牛米，于 5100 轉/分時產生。它采用雙頂置凸輪軸和雙 VVT 氣門正時系統，進排氣系統都運用電液控制的 VVT 可變氣門技術，鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的搭配，提升了性能與耐用性。

雙頂置凸輪軸的設計，能夠更精確地控制進排氣門的開啟和關閉時間，使得發動機在不同的工況下都能實現更高效的進排氣過程，從而提升了燃油的燃燒效率，讓動力輸出更加順暢且強勁。

雙VVT氣門正時系統更是一大亮點，它可以根據發動機的轉速、負荷等多種工況，實時且精準地調整進氣門和排氣門的開啟和關閉時刻。在發動機低轉速時，適當延遲進氣門關閉時間，增加進氣量，提升扭矩輸出，讓車輛起步和低速行駛更加輕松；在高轉速時，提前開啟進氣門和延遲關閉排氣門，保證充足的新鮮空氣進入氣缸，使燃油充分燃燒，釋放出更強大的功率，讓車輛在高速行駛時也能動力充沛。

進排氣系統都采用電液控制的VVT可變氣門技術，進一步優化了發動機的進排氣過程，根據不同的工況靈活調整氣門的開啟和關閉，使得發動機在各個轉速區間都能保持良好的性能表現，提高了燃油經濟性的同時，也增強了動力響應。

鋁合金缸蓋材質，具有質量輕、散熱性能好的優點，能夠有效降低發動機的整體重量，減少車輛的重心，提升操控性能，而且良好的散熱性能有助于發動機始終保持在適宜的工作溫度，提高發動機的可靠性和耐久性。鑄鐵缸體雖然重量相對較大，但它具有高強度、高剛性的特點，能夠承受發動機燃燒過程中產生的高壓和高溫，保證發動機的結構穩定性，為發動機的長期穩定運行提供堅實的基礎。

這款發動機與CVT無級變速器相匹配，CVT變速箱能夠在一定范圍內實現傳動比的連續變化，使得發動機始終可以保持在最佳的工作轉速區間，確保了動力輸出的平順性，讓駕乘體驗更加舒適。在加速過程中，不會有傳統變速箱換擋時的頓挫感，車輛的加速過程流暢自然。

總的來說，道奇酷博搭載的這款2.0升自然吸氣發動機，憑借先進的技術和精心的設計，在動力輸出、燃油經濟性、可靠性以及平順性等方面都取得了不錯的平衡，為駕駛者帶來了穩定且舒適的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）