國五和國六車型有什么不同

國五和國六車型的不同主要體現(xiàn)在排放標(biāo)準(zhǔn)、車輛價(jià)格、報(bào)廢時(shí)限、路權(quán)通行及汽車殘值等方面。排放標(biāo)準(zhǔn)上，國六比國五更嚴(yán)格，對多種污染物的排放限值大幅降低；價(jià)格方面，因配置增加等因素，國六車高于國五車；報(bào)廢時(shí)限受各地政策影響，二者實(shí)際使用有差異；路權(quán)上，低標(biāo)準(zhǔn)排放的國五車可能受限；殘值方面，國六車往往更具優(yōu)勢。

在排放標(biāo)準(zhǔn)上，國六標(biāo)準(zhǔn)可謂是國五標(biāo)準(zhǔn)的全面升級(jí)。國六標(biāo)準(zhǔn)的限量要求比國五嚴(yán)格了40%到50%左右，在多個(gè)污染物排放指標(biāo)上有著顯著變化。以一氧化碳排放為例，國五標(biāo)準(zhǔn)每公里排放量允許不超過1000毫克，而國六直接降至500毫克；細(xì)顆粒物排放，國五每公里不超過5毫克，國六則進(jìn)一步嚴(yán)格到3毫克；氮氧化物排放，國五每公里不超過60毫克，國六降至35毫克；非甲烷烴排放，國五每公里不超過68毫克，國六同樣降至35毫克。不僅如此，國六還采用了燃料中性原則，改變了國五階段柴油機(jī)和汽油機(jī)車型排放標(biāo)準(zhǔn)不同的情況。并且相比國五，國六降低氮氧化物達(dá)77%，顆粒物降低67%，還引入了顆粒物（PN）限值要求，同時(shí)收緊了排放控制裝置耐久性和車載診斷系統(tǒng)（OBD）相關(guān)要求。

車輛價(jià)格方面，國六車型由于需要滿足更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)和配置上進(jìn)行了升級(jí)。為了實(shí)現(xiàn)更好的尾氣凈化效果，車企往往需要為車輛加裝更多先進(jìn)的排放處理設(shè)備，例如性能更好的三元催化器等。同時(shí)，研發(fā)過程中的測試投產(chǎn)費(fèi)用等也會(huì)相應(yīng)增加，這些額外的成本最終都會(huì)體現(xiàn)在車輛價(jià)格上，所以國六車價(jià)格普遍高于國五車。

報(bào)廢時(shí)限上，雖然理論上同一年購買的國五、國六車，行駛證標(biāo)注的使用年限都是15年，但實(shí)際使用情況會(huì)受到不同地區(qū)政策的影響。隨著環(huán)保要求日益嚴(yán)格，一些地區(qū)可能會(huì)針對排放標(biāo)準(zhǔn)較低的國五車出臺(tái)相關(guān)政策，縮短其實(shí)際可使用的時(shí)限，而國六車因?yàn)榕欧艠?biāo)準(zhǔn)更先進(jìn)，在這方面則相對更具優(yōu)勢。

路權(quán)和通行限制也有所不同。為了推動(dòng)環(huán)保事業(yè)發(fā)展，改善空氣質(zhì)量，許多城市開始對機(jī)動(dòng)車排放進(jìn)行嚴(yán)格管控。低標(biāo)準(zhǔn)排放的國五車可能會(huì)面臨被禁止上路或限制通行區(qū)域的情況，比如在一些特定的時(shí)間段內(nèi)，國五車不能進(jìn)入城市核心區(qū)域或某些特定路段。而國六車憑借其更低的排放，在路權(quán)方面通常會(huì)擁有更大的自由度。

汽車殘值方面，國六車受報(bào)廢時(shí)限、路權(quán)等多種因素影響，在二手車市場上往往擁有更高的保值率。消費(fèi)者在購買二手車時(shí)，考慮到未來的使用便利性和政策風(fēng)險(xiǎn)，更傾向于選擇排放更環(huán)保、路權(quán)更有保障的國六車。所以相比國五車，國六車在二手車交易中能賣出更好的價(jià)格，汽車殘值更高。

總之，國五和國六車型在多個(gè)方面存在明顯差異。這些差異不僅反映了環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升，也對消費(fèi)者的購車決策和后續(xù)使用產(chǎn)生了重要影響。消費(fèi)者在購車時(shí)，應(yīng)綜合考慮自身需求、預(yù)算以及當(dāng)?shù)卣叩纫蛩兀龀龊线m的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）