后倒車?yán)走_(dá)和倒車影像的區(qū)別是什么

后倒車?yán)走_(dá)和倒車影像都是輔助倒車的工具，但在工作原理、顯示方式等方面存在明顯差異。后倒車?yán)走_(dá)依靠超聲波探測(cè)距離，以聲音提示駕駛員，注重聲音效果，能探測(cè)距離卻無(wú)法直接看到障礙物；倒車影像則借助攝像頭捕捉畫面，通過(guò)車內(nèi)顯示屏呈現(xiàn)車后景象，更關(guān)注圖像質(zhì)量，可直觀看到障礙物卻不能提供具體距離數(shù)值。二者各有長(zhǎng)短，共同為倒車安全保駕護(hù)航。

從功能方面來(lái)看，后倒車?yán)走_(dá)主要通過(guò)發(fā)射超聲波并接收回波來(lái)測(cè)量與障礙物的距離，然后將距離信息轉(zhuǎn)化為不同頻率的聲音，以此提示駕駛員。比如當(dāng)距離障礙物較遠(yuǎn)時(shí)，聲音提示較為緩慢、頻率較低；隨著距離逐漸縮短，聲音會(huì)變得急促、頻率升高。然而，它僅僅提供聲音提示，駕駛員只能憑借聲音的變化來(lái)間接判斷距離，這就存在一定的誤差。而且在某些情況下，比如遇到小物體，可能會(huì)出現(xiàn)探測(cè)不準(zhǔn)確的情況，存在探測(cè)盲區(qū)。

倒車影像則是通過(guò)遠(yuǎn)紅外線廣角攝像裝置，將車輛后方的情況清晰地呈現(xiàn)在車內(nèi)的顯示屏上。駕駛員能夠直觀地看到車后障礙物的形狀、位置和大致范圍，憑借視覺(jué)直接判斷后方狀況。不過(guò)，它雖然能讓駕駛員看到障礙物，但并不會(huì)像倒車?yán)走_(dá)那樣測(cè)試出物體與車尾的具體距離，只能依靠駕駛員自身的視覺(jué)經(jīng)驗(yàn)去估計(jì)。

在顯示方式上，倒車?yán)走_(dá)只能通過(guò)聲音這一單一的形式來(lái)傳達(dá)信息。駕駛員需要集中精力去辨別聲音的變化，以此判斷距離，這在一定程度上會(huì)分散對(duì)前方及其他方向的注意力。

倒車影像則為駕駛員提供了直觀的圖像顯示。車內(nèi)顯示屏上呈現(xiàn)的車后實(shí)時(shí)畫面，讓駕駛員如同擁有“透視眼”一般，能更全面地了解車后環(huán)境。無(wú)論是較大的障礙物還是復(fù)雜的地形，都能在顯示屏上一目了然，相比之下，信息獲取更加直觀、便捷。

從組成部分來(lái)講，倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)一般由超聲波傳感器、控制器和蜂鳴器等部分組成。超聲波傳感器負(fù)責(zé)發(fā)射和接收超聲波信號(hào)，控制器對(duì)信號(hào)進(jìn)行分析處理，蜂鳴器則發(fā)出不同頻率的聲音提示駕駛員。

倒車影像系統(tǒng)通常由攝像頭、控制器和顯示器構(gòu)成。攝像頭安裝在車輛后部，負(fù)責(zé)捕捉后方的畫面，控制器對(duì)圖像信號(hào)進(jìn)行處理優(yōu)化，顯示器則將處理后的圖像清晰地展示給駕駛員。

此外，它們?cè)趯?shí)際使用中的作用也有不同側(cè)重點(diǎn)。倒車?yán)走_(dá)可以幫助駕駛員消除部分視野死角和視線模糊區(qū)域帶來(lái)的隱患，在駕駛員無(wú)法直接觀察到后方情況時(shí)，通過(guò)聲音及時(shí)提醒，讓駕駛員提前做出反應(yīng)。

倒車影像則更側(cè)重于讓駕駛員在倒車時(shí)能夠清晰、直觀地看到車后的具體情況，尤其是在一些復(fù)雜的倒車場(chǎng)景，如狹窄的停車位、有較多雜物的區(qū)域等，駕駛員可以通過(guò)顯示屏上的圖像更好地規(guī)劃倒車路線，避免意外碰撞。

后倒車?yán)走_(dá)和倒車影像雖然都是為了輔助倒車而設(shè)計(jì)，但它們?cè)诠δ堋@示方式、組成部分以及實(shí)際作用上都存在明顯差異。倒車?yán)走_(dá)以聲音為導(dǎo)向，能精確測(cè)量距離卻缺乏直觀視覺(jué)信息；倒車影像以圖像為核心，提供直觀的后方視野卻難以精確測(cè)量距離。在實(shí)際駕駛中，二者相輔相成，將它們結(jié)合使用，能為倒車提供更全面、可靠的安全保障，幫助駕駛員更從容、準(zhǔn)確地完成倒車操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）