國五和國六到底有什么區別

國五和國六主要是汽車排放規范的不同，國六標準更為嚴格。具體而言，在污染物排放限值上，國六相比國五，一氧化碳、氮氧化物等多種污染物的排放量大幅降低，比如一氧化碳排放量下降約 50%。并且國六在車輛配置上有所增加，成本上升，價格可能更高，對燃油和機油要求也更高。此外，國六還分為 a、b 兩個階段，在測試循環等方面也有改變，對環保意義更大 。

從具體的污染物排放數值來看，國五的一氧化碳排放量為每公里1000mg，氮氧化物含量是60mg，非甲烷烴含量是68mg，細顆粒物含量是5mg；而國六的一氧化碳含量降至每公里500mg，氮氧化物含量為35mg，非甲烷烴含量同樣是35mg，細顆粒物含量更是低至3mg。這些直觀的數據變化，清晰地展示了國六標準對于污染物排放控制的嚴格程度。

在車輛配置方面，國六車為了滿足更為嚴格的排放標準，進行了一系列的升級。排氣管多了顆粒捕捉器，它就像是一個“尾氣清潔小衛士”，能夠有效捕捉尾氣中的顆粒物，進一步降低排放污染。三元催化器也得到了提升，其性能的優化不僅有助于降低污染物排放，還在一定程度上提升了動力性能。同時，國六車還配備了電子監控系統，如同一個“智能管家”，實時監控車輛的排放情況，確保車輛始終符合國六標準。這些新增的配置無疑增加了車輛的成本，所以在價格上，同樣車型的國六車往往會比國五車更高一些。

加油方面，國六車對燃油的品質要求更高，需要使用高標號汽油。這是因為高標號汽油能夠提供更穩定、更充分的燃燒，從而減少污染物的生成，更好地配合國六車的排放控制系統。而在維修費用上，國六車也比國五車更高。特別是國六B排放車，由于其對發動機機油有更高要求，更換機油的成本以及其他可能因排放系統升級帶來的維修成本都會相應增加。

國六標準分為國六a和國六b兩個階段。國六a算是國五到國六的過渡版本，相對來說沒有國六b那么嚴格。從汽車發動機排氣系統等方面，有時能區分出是國六a還是國六b。并且，國六的測試循環相比國五有了很大改變，它覆蓋了更大的發動機工作范圍，意味著對車輛在各種工況下的排放都有了更嚴格的考量。限值要求加嚴了40 - 50%左右，而且對汽柴油車采用相同限值，這體現了國六標準在公平性和全面性上的提升。同時，國六還加嚴了蒸發排放控制要求，提高了低溫試驗要求，引入了嚴格的美國車載診斷系統控制要求，全方位地對汽車排放進行管控。

雖然行車證上車輛的使用年限都是15年，但在實際使用中，國五和國六還是存在一定的時限區別。另外，有業內人士表示，為了滿足更為嚴苛的環保要求，國六發動機功率可能會比國五略低一些。

總之，國五和國六在排放規范、車輛配置、燃油機油要求、標準階段以及實際使用等多個方面都存在明顯的差異。國六標準的實施，是汽車行業在環保道路上的一次重要邁進，它對于改善空氣質量、保護環境和人民健康有著不可忽視的積極意義 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）