2010款普力馬使用的是什么發動機

2010款普力馬使用了兩款發動機，分別是1.6升自然吸氣發動機和1.8升自然吸氣發動機。其中，1.6升發動機型號為HA-VVT-1.6，最大馬力120匹，最大功率88KW，最大功率轉速6000rpm，最大扭矩158牛米，具備VVT等先進技術，在動力輸出、燃油經濟性和環保性等方面有著不錯的平衡。1.8升發動機雖資料未詳述具體參數，但同樣為自然吸氣，為消費者提供了更多動力選擇 。

1.6升的HA-VVT-1.6發動機，其氣缸容積為1598cc，進氣方式采用自然吸氣，這種進氣方式使得空氣自然地進入發動機氣缸，能帶來較為線性的動力輸出，駕駛起來動力的銜接十分順暢。氣缸排列形式為L型，也就是直列布局，直列四缸的結構在汽車發動機中較為常見，具有結構簡單、成本較低、維修方便等優點。每缸氣門數達到4個，這樣的設計能夠讓發動機的進排氣更加順暢，提高油氣混合的效率，進而提升發動機的動力性能。

它的壓縮比為10，合適的壓縮比能夠保證發動機在燃燒過程中有效地將燃油的化學能轉化為機械能，為車輛提供充足的動力。配氣機構采用DOHC（雙頂置凸輪軸），這種機構可以更精確地控制氣門的開啟和關閉時間，讓發動機在不同的工況下都能保持良好的性能表現。發動機特有技術VVT（可變氣門正時）更是一大亮點，該技術能夠根據發動機的轉速、負荷等工況，自動調整氣門的開啟和關閉時間，使發動機在不同的工作狀態下都能實現最佳的進氣和排氣效果，從而提高發動機的動力性能、降低燃油消耗以及減少尾氣排放。

供油方式為多點電噴，多點電噴系統可以將燃油更均勻地噴射到各個氣缸中，讓燃油與空氣充分混合，提高燃燒效率，使發動機的動力輸出更加穩定，燃油的利用更加充分。缸蓋材料和缸體材料均為鋁，鋁合金材質的應用使得發動機的重量大大減輕，有助于降低整車的重量，提高車輛的燃油經濟性和操控性能。排放標準為國IV，這表明該發動機在環保方面達到了一定的標準，有效減少了對環境的污染。

而1.8升自然吸氣發動機，雖然具體參數資料未詳細說明，但自然吸氣的特性使得它在動力輸出上有著獨特的優勢。自然吸氣發動機的動力輸出相對比較平穩，駕駛感受更加舒適，對于那些追求平穩駕駛體驗的消費者來說是一個不錯的選擇。同時，它在中低轉速區間的扭矩輸出也能夠滿足日常城市道路行駛的需求，無論是起步還是中低速的加速，都能提供足夠的動力。

總的來說，2010款普力馬的這兩款自然吸氣發動機，1.6升發動機憑借其詳細且出色的技術參數在各方面表現均衡，而1.8升發動機則為消費者提供了不同動力風格的選擇。兩款發動機都能滿足消費者在日常使用中的不同需求，無論是追求經濟節能還是更強勁的動力，普力馬都給出了相應的解決方案，為消費者帶來多樣化的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）