漢蘭達使用的是哪種發動機

漢蘭達使用的是代號為 8AR - FTS 的 2.0 升渦輪增壓發動機。這款發動機有著諸多亮點，它最大功率可達 162kw（220 馬力），在 5200 到 5600 轉時爆發，最大扭矩 350 牛米，1800 到 4000 轉即可輸出。同時，它采用 VVTIW 技術與混合噴射技術，配合鋁合金缸蓋缸體，在確保動力輸出高效的同時，也提升了燃油經濟性與動力響應，為漢蘭達帶來出色的性能表現 。

首先，先進的VVTIW技術，如同一位精準的動力調配師。它能夠根據發動機的不同工況，智能且精確地調節進氣門的開啟時間和升程，使得發動機在各種轉速區間內都能實現最優化的進氣量控制。在低轉速時，讓適量的空氣進入氣缸，保證燃油充分燃燒，提供穩定的扭矩輸出，讓漢蘭達在起步和低速行駛時動力平穩且輕快；而在高轉速下，又能及時加大進氣量，為發動機爆發強勁動力提供充足的“糧草”，使車輛在高速超車等場景下也能信心十足。

混合噴射技術的應用更是錦上添花。它結合了缸內直噴和進氣道噴射兩種方式的優勢。在發動機冷啟動或者低負荷運轉時，進氣道噴射發揮主要作用，能夠更均勻地將燃油與空氣混合，有助于實現更穩定的燃燒，降低排放，同時也提升了發動機的冷啟動性能和低負荷運轉的平順性；而當發動機處于高負荷、高轉速工況時，缸內直噴技術則大顯身手，能夠更精準地將燃油噴射到高溫高壓的氣缸內，實現更高效的燃燒，釋放出強大的動力，讓漢蘭達在需要動力的時候絕不“掉鏈子”。

值得一提的是，鋁合金缸蓋缸體的使用，是這款發動機實現高性能與低油耗的重要秘訣之一。鋁合金材質相比傳統的鑄鐵材質，重量大幅降低，這就如同給發動機卸下了沉重的包袱，使得車輛的整體重量減輕，從而減少了行駛過程中的能量損耗。而且，鋁合金具有良好的散熱性能，能夠讓發動機在工作過程中保持更適宜的溫度，確保發動機始終處于高效穩定的工作狀態，進一步提升了燃油經濟性和動力響應速度。

這款發動機使得漢蘭達無論是在城市道路的走走停停中，還是在高速公路的長途奔襲時，都能展現出良好的動力性能與燃油經濟性，為駕駛者帶來舒適且高效的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）