國v和國vi有什么不同

國V和國VI是不同階段的汽車排放標準，國VI相較于國V更加嚴格，尾氣排放更低。具體來看，在氮氧化物、顆粒物濃度、非甲烷碳氫等排放限值上，國VI都有更嚴苛要求，對排放控制裝置的要求也更嚴格。此外，國VI對硫含量等也有更嚴格限制。汽車要達到國VI標準，制造商需采用更先進技術和設備，優化發動機。國VI標準能更好保護環境和人民健康。

在排放限值方面，兩者差異顯著。國V車每千米氮氧化物含量允許達到0.18克，而國VI車則被限制在每千米0.16克 ，這一細微的數字變化，卻意味著國VI車在減少氮氧化物排放上向前邁進了一大步。顆粒物濃度排放上，國V車每千米含0.0045克，國VI車每千米僅含0.022克，國VI車的顆粒物排放進一步降低，讓我們呼吸的空氣更加清新。非甲烷碳氫排放上，國V車每千米含0.23克，國VI車每千米含0.18克，國VI車在這一指標上同樣更勝一籌，展現出更出色的環保性能。

一氧化碳排放上，國V標準要求汽油車一氧化碳排放量不能超過每千米1克，國VI標準中汽油車一氧化碳排放量不超過每千米0.5克，國VI標準的嚴格程度一目了然。而且，國VI還分為國VI - A和國VI - B，對汽車排放的一氧化碳、氮氧化物和PM細顆粒物的數值要求更為精細和嚴格。

排放控制裝置方面，國VI的要求堪稱嚴苛。它不僅對排放控制裝置本身有著更高的要求，在檢測環節同樣嚴格把關。在汽車的使用過程中，國VI標準下的車輛要滿足一系列更為嚴格的排放控制要求，涵蓋檢測和維修等各個方面。這就像是給汽車排放加上了層層緊箍咒，確保汽車在全生命周期內都能保持較低的污染物排放。

硫含量的限制也是兩者的重要區別。國V標準汽油的硫含量上限為每公斤10mg，而國VI標準汽油的硫含量上限為每公斤50毫克。看似數字增大，實則不然，因為國VI標準是在對其他有害氣體如一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、微粒和煤煙等進行更嚴格限制的基礎上，進一步對硫含量提出要求。為了讓汽車達到國VI標準，汽車制造商們可謂絞盡腦汁。他們需要采用更先進的排放控制技術和設備，像更高效的三元催化器和顆粒捕集器等紛紛登場，同時還要對發動機進行精心優化，讓發動機的燃燒效率更高，排放更少。

總之，國V和國VI這兩種汽車排放標準的差異，見證了我國在環保道路上的堅定步伐。國VI標準以其更嚴格的排放要求、更高的裝置標準以及對硫含量等的精細管控，推動著汽車行業不斷創新和進步。它宛如一盞明燈，引領著汽車產業朝著更環保、更綠色的方向發展，為我們的藍天白云、清新空氣保駕護航，守護著我們的美好家園和健康生活。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）