如何判斷點火線圈是否損壞？

判斷點火線圈是否損壞，可從車輛的怠速、行駛狀態以及借助專業工具檢測等多方面入手。車輛怠速時，若車身抖動明顯、排氣管廢氣氣流有間歇且伴有“突突”聲，可能是其問題；行駛中轉速在 2500 轉以下車身抖動、加速無力，超過該轉速抖動消失，也有損壞可能；此外，還能用萬用表檢測相關針腳電壓、電阻等。這些方法能幫我們初步判斷，必要時還需專業人員進一步檢查。

在車輛怠速狀態下，這是一個重要的觀察時段。你可以細致留意車身的狀態，如果車身出現明顯的抖動，這種抖動幅度相對較大且較為持續，那就需要引起關注了。同時，移步到車輛后方，仔細觀察排氣管口的情況。正常情況下，廢氣應平穩地排出，但要是發現廢氣氣流呈現出明顯的間歇，也就是氣流一頓一頓的，并且排氣管抖動得十分厲害，還伴隨著“突突”的聲響，那么很有可能是點火線圈出現了故障。這是因為點火線圈一旦工作異常，無法穩定地為火花塞提供足夠的高壓電，火花塞的點火效果就會大打折扣，進而導致發動機的燃燒過程不順暢，最終反映在車身上就是抖動，在排氣管處則表現為廢氣排放的異常。

當車輛處于行駛過程中時，轉速區間在 2500 轉以下是另一個關鍵的觀察節點。如果此時你明顯感覺到車身在抖動，并且在踩下油門踏板時，車輛加速顯得很無力，仿佛動力被什么東西束縛住了一樣。然而，當轉速超過 2500 轉后，抖動感卻神奇地消失了，這也是點火線圈可能損壞的一個跡象。這是由于在低轉速時，發動機對點火能量的要求相對更為嚴格，而損壞的點火線圈難以提供穩定且足夠的能量來保證發動機的正常燃燒和動力輸出，所以會出現抖動和加速無力的情況。而當轉速升高后，發動機自身的運轉慣性等因素在一定程度上掩蓋了點火線圈的問題，使得抖動感暫時消失。

除了從車輛的運行狀態來判斷，借助專業工具進行檢測也是不可或缺的方法。打開發動機蓋，將點火開關置于 NO 位置，然后拔下線束上點火線圈的插頭，此時萬用表就派上用場了。用它檢測三號針腳與地線之間的電壓，正常情況下，這個數值應該在 12V 左右，這是蓄電池正常提供的電壓值。若電壓不正常，那就說明供電環節可能存在問題，點火線圈無法獲得正常的工作電壓，自然難以正常工作。

在確認電壓正常后，繼續利用萬用表檢測接頭上 1 號針腳和 ECU 的 5 號針腳之間的連通性，檢查是否存在短路或斷路現象。這一步是為了確保信號傳輸線路的暢通無阻，因為如果線路存在問題，即使點火線圈本身是好的，也無法接收到正確的控制信號，從而影響其正常工作。接下來，對接頭上 2 號針腳和 ECU 的 2 號針腳進行同樣的短路或斷路檢測，進一步保證整個控制線路的正常。

另外，使用萬用表檢查傳感器初級線圈的電阻值也是很重要的一環，正常情況下，電阻值應在 0.9 歐姆左右。如果電阻值偏離這個范圍過大，那就說明點火線圈內部的初級線圈可能存在損壞。最后，采用視波儀對點火系統高壓線的次級點火波形進行檢測，通過觀察波形是否正常，能更直觀地判斷點火線圈在高壓輸出方面是否存在問題。

總之，判斷點火線圈是否損壞并非難事，通過對車輛怠速、行駛狀態的觀察以及運用專業工具進行檢測，我們可以多維度地對其進行判斷。不過，汽車是一個復雜的系統，這些方法只是初步的判斷手段。當發現有異常情況時，最好及時尋求專業維修人員的幫助，他們憑借專業的技能和豐富的經驗，能夠更準確地找出問題所在，確保車輛的安全穩定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）