如何檢測(cè)氧傳感器故障

檢測(cè)氧傳感器故障，可從多方面著手。先觀察氧傳感器頂尖部位顏色，白色可能是硅污染，棕色或?yàn)殂U污染，黑色多是積碳；再檢查汽車(chē)排放性能，若排放下降、尾氣刺鼻或油耗增加，可能有故障；還能查看汽車(chē)診斷系統(tǒng)中的故障代碼。另外，通過(guò)萬(wàn)用表測(cè)量電阻值、觀察車(chē)輛表現(xiàn)等也能判斷。氧傳感器關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)性能與尾氣排放，多維度檢測(cè)才能精準(zhǔn)判斷故障。

除了上述方法，利用萬(wàn)用表來(lái)檢測(cè)氧傳感器也是重要途徑。熱車(chē)至正常工作溫度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，連接萬(wàn)用表，負(fù)表筆接故障檢測(cè)插座內(nèi)的 e1 或蓄電池負(fù)極，正表筆接故障檢測(cè)插座內(nèi)的 ox1 或 ox2 插孔或接氧傳感器線束插頭上的出線。隨后讓發(fā)動(dòng)機(jī)以每分鐘 2500 的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)要留意電壓表指針，正常情況下它應(yīng)在 0 或 1v 之間來(lái)回?cái)[動(dòng)，并記下 10 秒內(nèi)擺動(dòng)次數(shù)。另外，拔下氧傳感器插頭，用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量傳感器 1、2 號(hào)插頭間電阻值，電阻值在 4 到 40 之間，表明傳感器工作正常，阻值若不正常則可判定有故障 。

車(chē)輛的一些表現(xiàn)也能反映氧傳感器是否存在故障。要留意車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈是否點(diǎn)亮，這是較為直觀的提示。若車(chē)輛出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)車(chē)身有明顯抖動(dòng)，這可能是氧傳感器故障在作祟。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速遲緩也不容忽視，正常駕駛時(shí)明顯感覺(jué)車(chē)輛提速困難，這些癥狀都可能與氧傳感器有關(guān)。還有排氣冒黑煙的現(xiàn)象，若尾氣呈現(xiàn)黑色且伴有刺鼻氣味，也指向氧傳感器可能出現(xiàn)了問(wèn)題。因?yàn)檠鮽鞲衅鞴收蠒?huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，進(jìn)而出現(xiàn)這些異常表現(xiàn)。

還可以將氧傳感器從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上小心拆下，仔細(xì)觀察通廢氣側(cè)的顏色來(lái)輔助判斷故障。也可以借助專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)尾氣分析儀，檢測(cè)汽車(chē)排放情況，并與正常范圍進(jìn)行比較，從而判斷氧傳感器是否正常工作。此外，氧傳感器中毒也是常見(jiàn)故障原因，輕微鉛中毒時(shí)，可使用一箱無(wú)鉛汽油嘗試去掉表面的鉛，但若是排氣溫度過(guò)高導(dǎo)致鉛侵入內(nèi)部，那就需要更換氧傳感器了。硅中毒同樣較為常見(jiàn)，所以要使用質(zhì)量好的燃油和潤(rùn)滑油，正確選擇安裝橡膠墊圈，從源頭上降低氧傳感器中毒的風(fēng)險(xiǎn)。

總之，氧傳感器故障的檢測(cè)是一個(gè)細(xì)致且多維度的過(guò)程。顏色觀察、性能檢查、萬(wàn)用表測(cè)量以及對(duì)車(chē)輛各種表現(xiàn)的綜合分析，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可能為我們揭示氧傳感器是否存在故障。只有全面運(yùn)用這些檢測(cè)方法，才能準(zhǔn)確找出問(wèn)題所在，及時(shí)采取相應(yīng)措施，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的良好性能和車(chē)輛的正常運(yùn)行，減少尾氣排放對(duì)環(huán)境的影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）