手剎控制的是前輪還是后輪

一般情況下，汽車手剎控制的是后輪。這是因?yàn)槎鄶?shù)汽車采用鋼絲拉線連接到后制動(dòng)蹄，且車輪內(nèi)部空間有限，手剎通常作用于非動(dòng)力輪，也就是后輪。而且輪胎出現(xiàn)滑移后，后輪打滑的危險(xiǎn)最大，制動(dòng)后輪能有效防止車輛自行溜車，保障停車時(shí)的穩(wěn)定性與安全性。不過(guò)也有特殊情況，像部分大卡車這種后輪驅(qū)動(dòng)車輛，手剎控制的是前輪 。

對(duì)于普通的家用轎車，尤其是前輪驅(qū)動(dòng)的車型，手剎主要就是控制后輪。這背后有著多方面的考量。從結(jié)構(gòu)角度來(lái)說(shuō)，機(jī)械手剎依靠拉索來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能，將拉索連接到后輪制動(dòng)器相對(duì)簡(jiǎn)單，成本也更低。因?yàn)榍拜喩婕暗睫D(zhuǎn)向、傳動(dòng)等復(fù)雜系統(tǒng)，拉索伸縮功能復(fù)雜且成本高，所以選擇制動(dòng)后輪更具可行性。

在實(shí)際的制動(dòng)原理上，當(dāng)駕駛員拉起手剎，通過(guò)拉桿、拉繩將力量傳遞到車輪制動(dòng)器內(nèi)的駐車制動(dòng)桿，使制動(dòng)蹄緊緊壓向制動(dòng)鼓，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)。而且從車輛行駛安全角度，后輪制動(dòng)對(duì)于防止車輛在停車狀態(tài)下出現(xiàn)滑動(dòng)、溜車等情況有著至關(guān)重要的作用。比如在斜坡停車時(shí)，手剎制動(dòng)后輪就能很好地防止車輛向后滑動(dòng)。

對(duì)于一些跑車或改裝車，后輪會(huì)安裝兩個(gè)剎車卡鉗，較大的用于腳剎功能，較小的則專門負(fù)責(zé)手剎功能。這進(jìn)一步說(shuō)明了手剎在多數(shù)情況下對(duì)后輪進(jìn)行制動(dòng)的設(shè)計(jì)思路。

電子手剎作為現(xiàn)代汽車制動(dòng)系統(tǒng)的新形式，通常也是制動(dòng)后輪。它雖然在操作方式上與傳統(tǒng)機(jī)械手剎有所不同，但其制動(dòng)后輪的本質(zhì)沒(méi)有改變。電子手剎通過(guò)電子信號(hào)控制電機(jī)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)后輪的制動(dòng)。

而像部分大卡車這種后輪驅(qū)動(dòng)的車輛，手剎控制前輪也是基于其特殊的設(shè)計(jì)和使用需求。大卡車車身較重、載重量大，手剎控制前輪可以更好地滿足其駐車制動(dòng)的要求，保障車輛在停車時(shí)的穩(wěn)定性。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，汽車手剎在絕大多數(shù)情況下制動(dòng)的是后輪，這是基于結(jié)構(gòu)、原理、安全等多方面因素的綜合考量。而特殊車輛如部分大卡車手剎控制前輪，也是為了滿足其特定的工作需求。無(wú)論是哪種情況，手剎作為汽車制動(dòng)系統(tǒng)的一部分，都在保障車輛停車安全方面發(fā)揮著重要作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）