柴油機(jī)廢氣管為什么會(huì)冒白煙

柴油機(jī)廢氣管冒白煙，通常是由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低、供油系統(tǒng)或燃燒室有水、噴油時(shí)間過(guò)遲、噴油嘴霧化不良、氣缸壓力過(guò)低等原因?qū)е虏糠植裼臀慈紵兂捎驼羝懦觯蚴撬患訜岢伤魵馀懦觥．?dāng)環(huán)境溫度低、機(jī)器剛啟動(dòng)時(shí)，部分柴油未燃燒就變成油蒸氣排出；燃油或燃燒室中有水，受熱后也會(huì)產(chǎn)生白煙。這些因素都可能造成柴油機(jī)廢氣管冒白煙的現(xiàn)象。

噴油時(shí)間過(guò)遲也是一個(gè)重要因素。噴油過(guò)晚，會(huì)使得氣缸內(nèi)的溫度下降，部分柴油無(wú)法及時(shí)燃燒，進(jìn)而變成油蒸氣冒出，形成白煙。這種情況需要盡快對(duì)噴油時(shí)間進(jìn)行維修調(diào)整，以確保柴油能夠在合適的時(shí)機(jī)充分燃燒。

噴油嘴霧化不良同樣會(huì)引發(fā)廢氣管冒白煙。當(dāng)噴油嘴不能良好地將柴油霧化時(shí)，柴油就難以完全燃燒。未充分燃燒的柴油與正常工作氣缸排出的高溫廢氣在排氣管內(nèi)匯合，最終以白煙的形式排出。遇到這種情況，需盡快對(duì)噴油嘴進(jìn)行維修，使其恢復(fù)正常的霧化功能。

氣缸壓力過(guò)低也不容忽視。一旦氣缸壓力不足，部分柴油未經(jīng)燃燒就會(huì)直接變成油蒸氣，導(dǎo)致廢氣管冒白煙。此時(shí)，要維修提高氣缸壓力，比如仔細(xì)檢查氣門、活塞環(huán)、氣缸套的磨損情況，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行處理 。

此外，氣缸蓋和氣缸墊損壞進(jìn)水同樣可能致使冒白煙，這就需要拆下進(jìn)行檢查并及時(shí)更換；進(jìn)氣門關(guān)閉不當(dāng)也有出現(xiàn)這種情況的可能，需認(rèn)真檢查和維修。

在故障診斷與排除方面，如果是冬季冷車啟動(dòng)時(shí)冒大量白煙，隨著運(yùn)轉(zhuǎn)溫度升高白煙消失，這屬于正常現(xiàn)象，是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低導(dǎo)致的，無(wú)需特別處理。要是柴油機(jī)無(wú)力且冒白煙，手靠近排氣管有細(xì)微水珠，可用單缸斷油法找出進(jìn)水的氣缸。若單缸斷油影響轉(zhuǎn)速，說(shuō)明該缸工作良好，反之則不工作，此時(shí)應(yīng)拆下噴油器檢查有無(wú)水跡，查明進(jìn)水原因。當(dāng)各缸情況相同且工作無(wú)力冒白煙時(shí)，要檢查柴油中是否有水，可打開(kāi)燃油箱和濾清器的放污螺塞查看。若柴油機(jī)冒白煙時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，水溫在70℃左右時(shí)煙色由白轉(zhuǎn)黑，可判斷噴油器霧化不良、滴油，用逐缸斷油法查出故障噴油器并校驗(yàn)，若噴油時(shí)有滴油現(xiàn)象則進(jìn)一步檢查。

總之，柴油機(jī)廢氣管冒白煙是多種因素綜合作用的結(jié)果。了解這些原因以及相應(yīng)的故障診斷和排除方法，能夠幫助車主和維修人員及時(shí)準(zhǔn)確地找出問(wèn)題根源，保障柴油機(jī)的正常運(yùn)行，減少因故障帶來(lái)的不便和損失。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）