ABS胎壓檢測(cè)原理有哪些

ABS 胎壓檢測(cè)原理主要有直接式和間接式兩種。直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置依靠安裝在輪胎內(nèi)的壓力傳感器直接測(cè)量氣壓，再經(jīng)無(wú)線發(fā)射器將信息傳至中央接收器模塊展示，氣壓異常時(shí)自動(dòng)報(bào)警，可實(shí)時(shí)精準(zhǔn)呈現(xiàn)各輪胎氣壓。間接式則基于輪胎氣壓降低時(shí)滾動(dòng)半徑變小、轉(zhuǎn)速加快的特性，通過(guò)比較輪胎轉(zhuǎn)速差異判斷胎壓，雖安裝成本低，但需與 ABS 系統(tǒng)協(xié)同工作。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置，它的原理可謂是“直來(lái)直往”。在每一個(gè)輪胎內(nèi)部，都安裝著一個(gè)精密的壓力傳感器，這些傳感器就如同一個(gè)個(gè)忠實(shí)的“小衛(wèi)士”，時(shí)刻緊密地監(jiān)測(cè)著輪胎內(nèi)的氣壓情況。一旦氣壓數(shù)據(jù)被精確測(cè)量出來(lái)，無(wú)線發(fā)射器便開(kāi)始發(fā)揮作用，它會(huì)迅速且準(zhǔn)確地將這些壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊。中央接收器模塊就像是一個(gè)“信息樞紐”，接收到數(shù)據(jù)后，會(huì)對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行清晰的顯示，讓駕駛員能夠一目了然地了解到每個(gè)輪胎的實(shí)時(shí)氣壓狀況。更為關(guān)鍵的是，當(dāng)某個(gè)輪胎的氣壓過(guò)低或者出現(xiàn)漏氣等異常情況時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)立刻自動(dòng)報(bào)警，及時(shí)提醒駕駛員采取相應(yīng)措施，為行車安全增添了一份可靠的保障。這種直接式的檢測(cè)方式，能夠?qū)崟r(shí)、精確地呈現(xiàn)每個(gè)輪胎的氣壓，讓駕駛員對(duì)輪胎狀況了如指掌。

再看看間接式胎壓監(jiān)測(cè)，它的原理相對(duì)較為“含蓄”。這種方式主要是基于車輛在行駛過(guò)程中輪胎轉(zhuǎn)速的差異來(lái)監(jiān)測(cè)胎壓。大家都知道，當(dāng)輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使得這個(gè)輪胎的滾動(dòng)半徑變小。滾動(dòng)半徑變小之后，該輪胎的轉(zhuǎn)速就會(huì)比其他正常氣壓的車輪要快。通過(guò)巧妙地比較各個(gè)輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，就能達(dá)到監(jiān)視胎壓是否正常的目的。不過(guò)，它需要與車輛的ABS系統(tǒng)協(xié)同工作，利用ABS現(xiàn)有的感測(cè)功能，通過(guò)輪速傳感器檢測(cè)車輪運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，將車輪速度信號(hào)傳送給電子控制單元（ECU）。ECU根據(jù)信號(hào)計(jì)算輪速、整車車速以及滑移率，進(jìn)而判斷車輪狀態(tài)。雖然這種間接式的檢測(cè)方式安裝成本相對(duì)較低，但其監(jiān)測(cè)的精準(zhǔn)度在某些情況下可能不如直接式。

綜上所述，無(wú)論是直接式還是間接式的ABS胎壓檢測(cè)原理，都有著各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。直接式能夠?qū)崟r(shí)且精準(zhǔn)地呈現(xiàn)輪胎氣壓數(shù)據(jù)，讓駕駛員對(duì)輪胎狀況有清晰明確的認(rèn)知；間接式則憑借較低的安裝成本，在一定程度上滿足了車輛對(duì)于胎壓監(jiān)測(cè)的需求。它們的最終目的都是為了確保車輛能夠安全行駛，提高駕駛的安全性，有效減少因胎壓?jiǎn)栴}而導(dǎo)致的交通事故，為我們的出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）