GTR有幾個渦輪
GTR有兩個渦輪。日產(chǎn)GTR搭載代號為VR38Dett的3.8升雙渦輪增壓V6發(fā)動機,每個渦輪增壓器負責(zé)為三個氣缸提供空氣。這種設(shè)計提升了發(fā)動機的進氣效率,減少渦輪遲滯,讓車輛動力輸出更為強勁。在原廠狀態(tài)下,該發(fā)動機就能爆發(fā)出486馬力與588牛米的最大扭矩。雙渦輪增壓技術(shù)在高性能V型發(fā)動機中頗為常見,助力GTR成為眾多車迷心中的經(jīng)典。
具體來說,雙渦輪增壓技術(shù)的原理十分精妙。排氣渦輪與排氣歧管相連,壓縮渦輪則與進氣歧管相接,二者處于同軸狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)到一定轉(zhuǎn)速時,排氣的能量驅(qū)動排氣渦輪,進而帶動壓縮渦輪運轉(zhuǎn)。壓縮渦輪會將空氣進行壓縮,然后把壓縮空氣送進氣缸之中。隨著進氣量的增加,燃料噴射量也會相應(yīng)提升,發(fā)動機的功率就此提高。這一過程環(huán)環(huán)相扣,為GTR提供源源不斷的強大動力。
在實際駕駛體驗中,這種雙渦輪增壓的設(shè)計讓GTR在加速過程中表現(xiàn)得迅猛而流暢。駕駛者在踩下油門踏板的瞬間,就能感受到強大的推背感,車輛如離弦之箭般飛馳而出。而且,由于渦輪遲滯的減少,動力輸出更加及時,無論是在城市道路的超車,還是在賽道上的激烈角逐,GTR都能憑借其雙渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)勢,展現(xiàn)出卓越的性能。
2023款GTR在動力方面依舊延續(xù)了這一經(jīng)典配置,繼續(xù)搭載3.8T雙渦輪增壓V6發(fā)動機。值得一提的是,NISMO版車型更是配備了賽用渦輪,這使得其預(yù)計最大功率可達600馬力。這無疑進一步提升了GTR的性能上限,讓它在超級跑車的領(lǐng)域中始終保持著強大的競爭力。
總之,這兩個渦輪對于日產(chǎn)GTR來說至關(guān)重要,它們不僅是GTR高性能的象征,更是汽車工程技術(shù)與駕駛激情完美融合的體現(xiàn)。雙渦輪增壓技術(shù)賦予了GTR強勁的動力和獨特的駕駛魅力,使其在汽車發(fā)展的長河中留下了濃墨重彩的一筆。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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