汽車空調壓力開關如何工作

汽車空調壓力開關通過監測制冷系統壓力，在壓力異常時采取相應措施來保障系統正常運行。常見的高壓開關裝在儲液干燥器上，壓力過高時切斷壓縮機電磁離合器電路或接通冷卻風扇高速電路；低壓開關裝在高壓管路，壓力過低時切斷電磁離合器電路。雙壓力開關將高低壓功能合二為一，三壓力開關在此基礎上增加中壓開關，達中間值時啟動冷凝器風扇，它們共同守護著汽車空調系統的安全。

具體來說，低壓保護開關的工作過程十分精細。當系統中加入額定冷媒后，開關的低壓膜片會發生翻轉，使得低壓和高壓開關的觸點閉合，此時空調處于待機狀態。當按下AC開關后，壓縮機離合器吸合，空調便開始正常工作。倘若系統出現制冷劑泄漏的情況，制冷劑減少，壓力也會隨之降低，當壓力低于接通值時，低壓開關就會斷開，強制壓縮機停止運轉。這一舉措的目的在于防止壓縮機在欠壓或者潤滑不良的惡劣條件下運行，從而有效保護壓縮機。

中壓開關的工作原理也有著獨特之處。隨著系統壓力逐漸升高，當達到接通或斷開壓力時，中壓膜片會發生翻轉，開關觸點閉合，進而讓冷凝風扇以高速或低速運轉。這樣一來，就能根據系統壓力的變化，適時地增強冷卻效果，確保整個制冷系統在適宜的溫度范圍內運行。

高壓開關在系統運行中同樣起著關鍵作用。當系統壓力持續不斷地升高，直至達到斷開值時，高壓膜片就會翻轉，低壓和高壓開關的觸點隨之斷開，離合器脫開，壓縮機也就停止工作。不過，這并非意味著系統就此停止運行，而是等到下個周期，系統壓力恢復正常時，壓縮機又會恢復工作。

雙壓力開關則是將高低壓開關的功能巧妙地合二為一，安裝在儲液干燥器上。在正常情況下，金屬膜片處于平衡狀態，高低壓觸點保持閉合。當壓力低于0.423MPa時，低壓觸點斷開，壓縮機停止工作；而當壓力高于2.75MPa時，高壓觸點斷開，壓縮機同樣停止工作；只有當壓力處于0.423MPa到2.75MPa之間時，壓縮機才會正常運行。

至于三重壓力開關，它是由雙壓力開關和中壓開關共同組成，安裝在高壓管路上。當壓力過高或者過低時，雙壓力開關就會發揮作用，讓壓縮機停止工作；而當壓力達到中間值時，中壓開關就會開啟冷凝器風扇回路，進一步優化制冷系統的運行狀態。

總之，汽車空調壓力開關的不同類型分工明確又相互協作，通過各自精準的壓力監測和控制機制，保障了汽車空調系統在各種壓力狀況下都能安全、穩定且高效地運行，為車內人員營造出舒適的駕乘環境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）