廣汽豐田威蘭達的最小離地間隙是多少

廣汽豐田威蘭達的最小離地間隙是 170mm。最小離地間隙作為衡量車輛通過性能的關鍵指標，170mm 的數(shù)值讓威蘭達在應對城市常見路況，像減速帶、小坡度時游刃有余，輕度越野場景也能較好適應。基于 TNGA 平臺打造，它在降低整車重心提升操控性的同時，保證了這一通過性數(shù)據。相比部分競品，該數(shù)值展現(xiàn)出其在多種路況間找到的平衡。

170mm的最小離地間隙，使得威蘭達在城市道路行駛中，能夠輕松跨越減速帶、小坑洼等障礙，為駕乘人員提供舒適平穩(wěn)的出行體驗。當面對一些小坡道時，它也能憑借這一通過性能，順利上行，不會因底盤過低而發(fā)生磕碰，充分展現(xiàn)了其應對日常復雜路況的能力。

在輕度越野方面，威蘭達的170mm最小離地間隙同樣發(fā)揮著重要作用。在鄉(xiāng)村道路、非鋪裝路面等場景下，車輛可以更好地通過一些起伏路面、淺溝等，為駕駛者帶來更多出行選擇。它既不會像一些離地間隙過小的車輛那樣，頻繁受到路面狀況的限制，又能在保證日常駕駛舒適性的前提下，滿足偶爾的越野需求。

基于TNGA平臺打造的威蘭達，在優(yōu)化整車結構與布局的同時，成功降低了重心，提升了操控性能。而最小離地間隙的合理設計，更是錦上添花，解決了傳統(tǒng)SUV在通過性與操控性之間難以平衡的問題。與競品車型相比，威蘭達的這一數(shù)值雖不是最高的，但卻恰到好處地兼顧了城市通勤與戶外出行的需求。

例如，本田CR-V的最小離地間隙為185mm，雖然在通過性上略勝一籌，但在日常城市駕駛中，較高的車身重心可能會對操控性產生一定影響；大眾途觀的最小離地間隙為160mm，雖然操控性可能相對較好，但在面對一些復雜路況時，通過性可能稍顯不足。而威蘭達的170mm最小離地間隙，讓它在城市和鄉(xiāng)村之間找到了完美的平衡點。

總而言之，廣汽豐田威蘭達170mm的最小離地間隙，是經過精心設計與考量的。這一數(shù)值不僅讓車輛在城市日常駕駛中表現(xiàn)出色，還賦予了它一定的越野通過能力，同時結合TNGA平臺帶來的低重心操控優(yōu)勢，使得威蘭達成為一款能滿足多種出行需求的理想車型，為駕駛者帶來更加自由、舒適的出行體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）