汽車電動空調是如何工作的？

汽車電動空調的工作分為制冷和制熱兩個過程。制冷時，按下 AC 按鈕啟動電子壓縮機，壓縮制冷劑送至蒸發箱，制冷劑膨脹吸熱冷卻蒸發箱，進而冷卻鼓風機吹來的風，使空調出風口吹出冷風。制熱時，汽油車借助發動機內高溫冷卻液流經暖風水箱，電動汽車則主要依靠電加熱器或熱泵，讓鼓風機的風升溫后從出風口吹出暖風。通過這些方式，電動空調為車內營造舒適的溫度環境。

在制冷過程中，電子壓縮機可謂是“核心功臣”。當我們按下AC按鈕，電子壓縮機便如同接到指令的戰士，迅速開始運轉。它持續不斷地對制冷劑進行壓縮，讓制冷劑的壓力和溫度急劇升高，然后將其精準地輸送至蒸發箱。制冷劑就像是一位神奇的“魔術師”，在蒸發箱這個特定的空間里，它發生膨脹，吸收大量的熱量，而這些熱量的吸收使得蒸發箱的溫度大幅降低。此時，鼓風機如同忠誠的“助手”，源源不斷地將外界的空氣吹向冷卻后的蒸發箱。當空氣經過蒸發箱時，其熱量被迅速帶走，溫度降低，最終從空調出風口吹出涼爽的冷風，為車內帶來絲絲涼意。

制熱過程中，汽油車和電動汽車采用了不同的“策略”。對于汽油車而言，發動機在運轉過程中會產生高溫冷卻液，這就如同一個天然的“熱源”。當開啟暖風時，這些高溫冷卻液會有序地流經暖風水箱。暖風水箱就像是一個熱量的“中轉站”，鼓風機吹來的風經過暖風水箱時，吸收了水箱散發的熱量，從而使溫度升高，最終從空調出風口吹出暖風。

而電動汽車大多依靠電加熱器來實現制熱。電加熱器就像是一個高效的“發熱器”，開啟后，它迅速散發熱量，鼓風機吹來的空氣經過電加熱器時，吸收熱量后溫度上升，從出風口吹出暖風。此外，電動汽車還有一種制熱方式——熱泵。熱泵依靠電動機帶動，它就像是一個“能量搬運工”，能夠巧妙地從外界環境中吸收熱量并轉移到車內，不僅能制熱，還能制冷，這種方式大大提高了能源效率，降低了能耗。

除了上述常見的制熱方式，電動汽車空調系統還有一些其他的采暖方案，比如PTC電加熱器和余熱輔助PTC。PTC電加熱器是以PTC熱敏電阻為熱源，這種電阻具有獨特的性能，它會隨著溫度的變化而改變阻值，外界溫度降低時電阻降低，熱值增加，因此具有節能、恒溫、安全、壽命長等優點。余熱輔助PTC則是在大功率設備熱量不足時輔助PTC加熱器啟動，保障車內的制熱需求。

另外，還有一種半導體制冷技術，即熱電制冷，這是一種固態制冷技術。在這種技術中，熱電堆起到類似壓縮制冷壓縮機的作用，冷端及換熱器相當于蒸發器，熱端及換熱器相當于冷凝器。熱電空調的特點十分顯著，它只需直流電源，改變電流方向就可實現制冷或制熱，熱慣性小、制冷時間短，還能靈活調節制冷速度和溫度，控溫精度高，而且沒有轉動部件，也就沒有振動和摩擦噪音。

汽車電動空調通過制冷和制熱這兩個過程，以及多種不同的工作方式，為車內乘客打造了舒適宜人的環境。無論是炎炎夏日的制冷需求，還是寒冷冬日的制熱需求，它都能出色地完成任務，讓我們在行車過程中始終享受舒適的溫度體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）