為什么低速轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛會發(fā)出嗡嗡聲

低速轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛發(fā)出嗡嗡聲，通常是轉(zhuǎn)向助力泵出現(xiàn)故障所致。汽車的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)依靠電動機(jī)動力協(xié)助駕駛者轉(zhuǎn)向，由多個(gè)關(guān)鍵部件組成。當(dāng)轉(zhuǎn)向助力泵出現(xiàn)問題，就可能造成轉(zhuǎn)向助力不足，在車輛低速轉(zhuǎn)彎時(shí)引發(fā)異常的嗡嗡響聲。這種情況需要駕駛者及時(shí)檢查轉(zhuǎn)向助力泵的運(yùn)行狀態(tài)，必要時(shí)進(jìn)行維修或更換部件，以保障行車順暢與安全 。

轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中的多個(gè)部件，如車速傳感器、減速機(jī)構(gòu)、扭矩傳感器、電動機(jī)和電子控制單元等，相互協(xié)作，為駕駛者提供輕松的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。然而，轉(zhuǎn)向助力泵在其中扮演著極為關(guān)鍵的角色。它就像是整個(gè)系統(tǒng)的“動力心臟”，源源不斷地為轉(zhuǎn)向操作提供必要的動力支持。

發(fā)動機(jī)通過漲緊輪產(chǎn)生壓力，這股壓力作用于轉(zhuǎn)向助力泵，隨后轉(zhuǎn)向助力泵通過壓力油管將動力傳送至方向機(jī)，進(jìn)而促使轉(zhuǎn)向傳動桿進(jìn)行工作，讓車輛能夠按照駕駛者的意圖實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。但當(dāng)轉(zhuǎn)向助力泵出現(xiàn)故障時(shí)，整個(gè)動力傳輸過程就會受到影響。

轉(zhuǎn)向助力泵有多種類型，像葉片式、齒輪式、柱塞式等。其中，葉片泵在國內(nèi)應(yīng)用較為廣泛，它主要由定子、轉(zhuǎn)子、配油盤、葉片、泵體及后蓋等零件構(gòu)成，泵體內(nèi)還裝有流量控制閥和安全閥，這些精細(xì)的構(gòu)造協(xié)同工作，保障轉(zhuǎn)向助力泵的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。一旦某個(gè)部件出現(xiàn)磨損、老化或者其他故障，都可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力泵無法正常工作，進(jìn)而使轉(zhuǎn)向助力出現(xiàn)異常，最終在車輛低速轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出嗡嗡聲。

此外，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)直接由電動助力機(jī)提供轉(zhuǎn)向助力，雖然省去了液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一些部件，具備節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)勢，但同樣依賴轉(zhuǎn)向助力泵的穩(wěn)定運(yùn)行。而且該系統(tǒng)還具備在車輛不穩(wěn)定時(shí)對各個(gè)車輪獨(dú)立制動以及參與發(fā)動機(jī)系統(tǒng)管理等功能，對轉(zhuǎn)向助力泵的要求也更高。若轉(zhuǎn)向助力泵故障，不僅會出現(xiàn)嗡嗡聲，還可能影響到車輛的整體安全性。

總之，轉(zhuǎn)向助力泵作為汽車轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的核心部件，其正常與否直接關(guān)系到車輛在低速轉(zhuǎn)彎時(shí)的狀態(tài)。駕駛者一旦聽到異常的嗡嗡聲，就應(yīng)重視起來，及時(shí)檢查轉(zhuǎn)向助力泵及整個(gè)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，排查故障并進(jìn)行修復(fù)，以確保車輛的操控性能和行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）