傳祺車用的是什么發動機

傳祺汽車使用的是自主研發的發動機，涵蓋 1.5T、1.8T、2.0T 等多個排量。其技術最早源于與菲亞特羅密歐合作的發動機，后經消化吸收自主研發。像 1.5T 有多項先進技術，1.8T 改進自阿爾法羅密歐發動機，提升了排放性能等。而 2.0T 發動機，尤其是第四代 2.0ATK 發動機，熱效率高達 42.1%，技術處于行業領先，能為用戶帶來出色駕駛體驗 。

具體來看，傳祺的1.5T排量發動機可圈可點。它配備了進排氣雙可變正時系統，這一系統能夠根據發動機的不同工況，精準地調節進氣和排氣的時間，讓發動機在各種情況下都能實現高效的油氣混合燃燒，從而提升動力性能和燃油經濟性。可變機油泵也為發動機的穩定運行立下汗馬功勞，它可以根據發動機的實際需求，靈活調整機油的供應量，減少不必要的能量損耗，延長發動機的使用壽命。

靜音齒形鏈條的應用，有效降低了發動機運行時的噪音，為車內營造了更為安靜舒適的駕乘環境。雙質量飛輪則能更好地緩沖發動機與變速器之間的振動和扭矩變化，讓動力傳遞更加平穩順滑，減少換擋時的頓挫感。特別是其自家的GCCS燃燒室控制系統專利技術，更是對燃燒過程進行了優化，使燃油能夠更充分地燃燒，進一步提升了發動機的熱效率和動力輸出。

傳祺的1.8T發動機同樣有著獨特的淵源和出色的表現。它的原型是阿爾法羅密歐156的1.8ts發動機，這里的TS原本代表雙火花塞技術，并非渦輪增壓。廣汽傳祺引進后，對發動機原有的雙火花塞系統進行了深度改良，重新設計了缸蓋和點火系統。通過這些改進，發動機的排放性能得到顯著提升，VVT（可變氣門正時）控制也更加精準有效。這使得1.8T發動機不僅動力輸出強勁，而且在燃油經濟性方面也有不錯的表現，能為駕駛者帶來順暢、平穩的駕駛體驗，成為傳祺汽車的一大亮點。

而2.0T發動機中的佼佼者——第四代2.0ATK發動機，更是展現了傳祺在發動機技術領域的深厚造詣。其高達42.1%的熱效率，在行業內處于領先水平。為了實現如此高的熱效率，這款發動機采用了一系列先進技術。低溫冷卻外部EGR技術，能夠有效地降低燃燒溫度，減少氮氧化物的排放，同時提高燃油的利用率。GCCS燃燒控制系統進一步優化了燃燒過程，讓油氣混合更加均勻，燃燒更加充分。

缸體缸蓋分開水套和缸體分層水套設計，能夠更精準地控制發動機各部分的溫度，保證發動機在不同工況下都能保持最佳的工作狀態。電子水泵和溫控模塊實現了精確按需冷卻控制，根據發動機的實際溫度實時調整冷卻系統的工作強度，避免過度冷卻造成的能量浪費。全可變機油泵、低張力活塞環、凸輪軸滾動軸承和DLC涂層技術的應用，降低了發動機內部的摩擦損耗，提高了機械效率，從而進一步提升了熱效率。阿特金森循環系統的采用，更是從原理上提高了發動機的熱效率。

總之，傳祺汽車在發動機技術上不斷探索和創新，多個排量的發動機都各具特色，融合了先進的技術和理念。無論是追求動力性能，還是注重燃油經濟性，亦或是對環保排放有要求，傳祺汽車的發動機都能滿足消費者的多樣化需求，為用戶帶來優質的駕駛體驗，也助力傳祺汽車在市場上贏得了一席之地 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）