寶馬i8是不是三缸發動機

寶馬i8是三缸發動機，它采用的是1.5升三缸渦輪增壓發動機。這一設計主要是為提升燃油經濟性并契合法規要求，不僅能有效降低排放，還可提高車輛能效。此發動機最大功率170kw，最大扭矩320Nm，搭配缸內直噴技術，鋁合金氣缸蓋和缸體。在寶馬i8獨特的混合動力系統中，三缸發動機與電動機協同，保障車輛在不同工況下都能高效運行 。

這臺1.5升三缸渦輪增壓發動機具備諸多先進技術，它搭載的缸內直噴技術，能夠精確地將燃油噴射到氣缸內部，讓燃油與空氣更充分地混合，從而提高燃燒效率，釋放出更強勁的動力。鋁合金的氣缸蓋和缸體，不僅減輕了發動機的自身重量，有助于提升車輛的整體操控性能，還具備良好的散熱性能，保證發動機在各種工況下都能穩定運行。

在寶馬i8的動力體系中，這臺三缸發動機并不是獨自“戰斗”。寶馬i8所使用的插入式混合動力系統由兩臺電動機和這臺渦輪增壓汽油發動機構成，最高輸出功率可達345馬力，最大扭矩800牛米。其中，汽油發動機將動力輸出至車輛的后輪，而電機位于前軸上，兩者相互配合，實現了四驅的效果。這種獨特的動力分配方式，讓寶馬i8在高速行駛時擁有更好的操控性能，無論是加速還是過彎，都能給駕駛者帶來出色的駕駛體驗。

并且，三缸發動機與電動機協同工作的模式，讓寶馬i8在不同駕駛條件下都能靈活應對。在城市擁堵路況下，電動機可以單獨工作，提供安靜、零排放的駕駛體驗；而在需要高速行駛或急加速時，三缸發動機與電動機同時發力，為車輛提供強勁的動力輸出。

總之，寶馬i8采用的三缸發動機，是其在混合動力領域的一次大膽創新。這一設計不僅滿足了法規對環保和燃油經濟性的要求，還通過與電動機的巧妙配合，為駕駛者帶來了動力與操控兼具的駕駛樂趣，在汽車發展歷程中留下了獨特的印記。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）