后懸掛是什么

后懸掛是車架與車橋之間所有傳力連接裝置的總稱，對汽車舒適性與行駛穩定性影響重大。它主要由彈性元件、減震器和傳力裝置構成，能傳遞車輪和車架間的力與力矩，緩沖路面沖擊。后懸掛分為獨立和非獨立懸掛，像常見的扭力梁屬于非獨立懸掛，麥弗遜式、雙叉臂式等則是獨立懸掛。不同類型各有特性，在購車時需重點考量 。

彈性元件在整個后懸掛系統中扮演著關鍵角色，它就像是一位默默守護的衛士，時刻準備著應對路面帶來的沖擊。常見的彈性元件有螺旋彈簧，它能夠很好地吸收垂直方向的載荷，在車輛行駛過程中，當車輪遇到凸起或凹陷時，螺旋彈簧會相應地壓縮或伸展，以此來緩和沖擊，確保車身不會因為路面的起伏而產生過于劇烈的晃動，讓車內的駕乘人員感受到平穩與舒適。

減震器的作用同樣不可小覷，它猶如一位冷靜的調節者，能夠加速衰減車身的振動。當彈性元件吸收沖擊后，車身可能會產生一些多余的振動，這時減震器就開始發揮作用了。以常見的液力減振器為例，它通過內部的液體流動和阻尼力，有效地抑制車身的振動，使車輛能夠迅速恢復平穩的行駛狀態，極大地提升了行駛的平順性。

傳力裝置則像是一座橋梁，負責傳遞各種力和力矩，保證車輪相對于車架按照既定的運動規律運行。它主要包括車架的上下擺臂等叉形剛架和轉向節等元件，這些部件緊密協作，將車輪受到的縱向力和側向力準確無誤地傳遞出去，從而實現對車輛的穩定控制，讓駕駛者在操控車輛時更加得心應手。

在非獨立懸掛中，扭力梁懸掛較為常見。它通過一根或幾根梁連接兩側車輪，這種結構簡單緊湊，成本相對較低，并且具有一定的承載能力，所以在一些轎車和 SUV 上被廣泛應用。然而，由于兩側車輪相互關聯，在遇到復雜路況時，一個車輪的運動可能會影響到另一個車輪，導致舒適性和操控穩定性相對較差。

獨立懸掛系統則賦予了每個車輪獨立運動的能力，這是它的一大優勢。麥弗遜式懸掛結構簡單，占用空間少，成本也比較低，一般在小型車和緊湊級車中應用較多，但在穩定性和操控性方面相對弱一些。雙叉臂式懸掛的操控性和穩定性表現出色，能夠為車輛提供強大的支撐力，讓車輛在高速行駛和激烈操控時保持良好的姿態，不過它的結構相對復雜，占用空間較大。多連桿懸掛綜合性能優秀，既能提供出色的操控性能，又能保證良好的舒適性，常常應用在一些中高端車型上。雙橫臂懸掛以其較高的結構強度和出色的操控穩定性受到青睞，能夠精準地控制車輪的運動軌跡，提升車輛的整體性能。

后懸掛作為汽車的重要組成部分，其不同的類型和結構特點直接關系到汽車的舒適性和操控性。無論是注重平穩舒適的日常駕駛，還是追求激情澎湃的操控體驗，消費者在購車時都應該充分了解后懸掛的相關知識，結合自己的需求和預算，做出最合適的選擇，從而享受到更加優質的駕駛樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）