鼓式制動器有哪些分類

鼓式制動器的分類方式多樣，主要有按制動蹄運動方向（內(nèi)張式、外束式）、促動裝置（輪缸式、凸輪式）、受力方式（從蹄式、雙領(lǐng)蹄式等），以及根據(jù)制動蹄對制動鼓作用的徑向力是否平衡（簡單非平衡式、平衡式、自動增力式）等類別。不同分類各有特點，比如內(nèi)張式制動蹄向內(nèi)張開，外束式則向外束緊；輪缸式靠油壓推動制動蹄，凸輪式通過凸輪機構(gòu)驅(qū)動。這些分類適用于不同車型，滿足多樣需求。

按制動蹄運動方向分類的內(nèi)張式制動器，其制動蹄向內(nèi)張開，貼合制動鼓內(nèi)壁實現(xiàn)制動，這種方式結(jié)構(gòu)相對簡單，廣泛應(yīng)用于一些輕型汽車中，能夠滿足日常行駛的基本制動需求。外束式制動器制動蹄向外束緊，這種類型在一些特定的工業(yè)車輛或?qū)χ苿佑刑厥庖蟮脑O(shè)備上可能會應(yīng)用，它的制動原理與內(nèi)張式相反，能適應(yīng)不同的工作環(huán)境和制動需求。

按促動裝置劃分的輪缸式制動器，利用油壓推動制動蹄，油壓的傳遞平穩(wěn)且精確，能夠及時有效地將制動力傳遞到制動蹄上，實現(xiàn)可靠制動。它常用于普通家用汽車，因為其結(jié)構(gòu)成熟、成本相對較低，能為車輛提供穩(wěn)定的制動性能。凸輪式制動器通過凸輪機構(gòu)驅(qū)動制動蹄，凸輪的轉(zhuǎn)動推動制動蹄張開，這種方式在一些大型車輛如重型卡車中較為常見，凸輪機構(gòu)能夠提供較大的制動力，滿足大型車輛重載時的制動需求。

按制動蹄受力方式的從蹄式制動器，制動蹄在制動時向中心收縮，這種結(jié)構(gòu)簡單，成本低，但制動力相對較小，一般適用于對制動要求不高的小型車輛。雙領(lǐng)蹄式制動器，制動蹄同時向兩側(cè)擴張，制動力較大，根據(jù)其作用方向又分為單向作用和雙向作用。單向雙領(lǐng)蹄式在車輛朝一個方向行駛時能發(fā)揮良好的制動效果，而雙向雙領(lǐng)蹄式無論車輛前進還是后退，都能提供較強的制動力，適用于一些需要頻繁前進后退操作的車輛或設(shè)備。

以制動蹄對制動鼓作用的徑向力是否平衡來分類，簡單非平衡式制動器，制動蹄對制動鼓作用的徑向力不均衡，它結(jié)構(gòu)簡單、成本低，但制動效果相對較弱，多應(yīng)用于一些低端車型或?qū)Τ杀据^為敏感的車輛上。平衡式制動器的制動蹄對制動鼓作用的徑向力均衡，制動效果更好，不過結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，成本較高，常用于一些中高端車型，能為車輛提供更穩(wěn)定、可靠的制動性能。自動增力式制動器在制動時制動蹄會自動增加制動力矩，制動效果突出，成本也相對較高，適合應(yīng)用在高性能車型上，以滿足其對強大制動力的需求。

總之，鼓式制動器的不同分類依據(jù)各自特點，滿足了汽車行業(yè)不同車型、不同使用場景下的制動需求，從簡單經(jīng)濟到高性能、復(fù)雜結(jié)構(gòu)，為車輛的安全行駛提供了多樣化的制動解決方案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）