汽車?yán)讜?huì)有哪些現(xiàn)象

汽車?yán)讜?huì)出現(xiàn)行駛困難、水溫升高、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、油耗增加等現(xiàn)象。拉缸后，發(fā)動(dòng)機(jī)氣密性下降，燃燒效率降低，動(dòng)力減弱，加速變得困難，行駛中也可能突然熄火。同時(shí)，水溫會(huì)瞬間升高，遠(yuǎn)超正常的 90℃左右，機(jī)油消耗量明顯增加，排氣管冒藍(lán)煙。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)有類似敲擊的聲響，聲音嘈雜或產(chǎn)生異響，轉(zhuǎn)速也會(huì)不穩(wěn)定 。

由于拉缸使得氣缸與活塞之間的配合間隙被破壞，氣密性下降，大量的混合氣和燃燒廢氣會(huì)泄漏，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出大打折扣，原本輕快的加速變得綿軟無(wú)力，甚至在一些情況下，車輛在行駛途中會(huì)因?yàn)閯?dòng)力的嚴(yán)重缺失而突然熄火，讓駕駛者陷入困境。

水溫升高也是拉缸的典型表現(xiàn)之一。正常工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫維持在 90℃左右，可一旦拉缸，活塞、活塞環(huán)與缸體之間的劇烈摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱，這些額外的熱量超出了冷卻系統(tǒng)的正常散熱能力，從而使水溫急劇上升。過高的水溫會(huì)進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的性能，甚至可能導(dǎo)致活塞因熱膨脹過大而直接抱死在氣缸中，使發(fā)動(dòng)機(jī)徹底無(wú)法工作。

拉缸對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)也會(huì)造成極大的干擾。活塞環(huán)與氣缸壁之間的密封性能變差，導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室參與燃燒，這就是我們常說(shuō)的燒機(jī)油現(xiàn)象。此時(shí)，機(jī)油消耗量會(huì)顯著增加，尾氣中也會(huì)冒出明顯的藍(lán)色煙霧。不僅如此，可燃混合氣下竄還會(huì)引起曲軸箱壓力增大，影響發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的正常工作環(huán)境，進(jìn)一步加劇部件的磨損。

發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音同樣會(huì)出現(xiàn)異常。拉缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)傳來(lái)類似敲擊的聲響，而且這種聲響會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)整體的聲音會(huì)變得嘈雜混亂，不再是原本平穩(wěn)順暢的運(yùn)轉(zhuǎn)聲。這是因?yàn)槔灼茐牧税l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各部件之間的正常配合和運(yùn)轉(zhuǎn)秩序，使得部件之間的撞擊和摩擦加劇，從而產(chǎn)生這些異常的聲音。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)也可能變得困難。拉缸導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動(dòng)力性喪失，使得發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)缺乏足夠的壓縮力來(lái)點(diǎn)燃混合氣，啟動(dòng)過程變得艱難，甚至可能無(wú)法啟動(dòng)。而且，即便車輛啟動(dòng)成功，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒也會(huì)變得不穩(wěn)定，車輛容易出現(xiàn)爆震、怠速抖動(dòng)等情況。

汽車?yán)姿鶐?lái)的諸多現(xiàn)象，會(huì)嚴(yán)重影響車輛的正常使用和性能。從動(dòng)力下降到水溫異常，從油耗增加到聲音異常，每一個(gè)表現(xiàn)都在警示著發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了嚴(yán)重問題。一旦發(fā)現(xiàn)這些現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行檢查維修，避免問題進(jìn)一步惡化，造成更大的損失。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）