如何調(diào)整四缸車的氣門

調(diào)整四缸車的氣門，主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法這兩種常見方式。逐缸調(diào)整法需依據(jù)汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，對該缸進、排氣門間隙進行調(diào)整，隨后逐個調(diào)整其他缸。兩次調(diào)整法則要先將曲軸搖轉(zhuǎn)至第一缸活塞處于壓縮上止點，調(diào)整部分氣門，再搖轉(zhuǎn)一圈使六缸活塞處于壓縮行程上止點，調(diào)整剩余氣門。這兩種方法能確保氣門間隙合適，讓發(fā)動機性能更穩(wěn)定 。

在使用逐缸調(diào)整法時，需精確地按照發(fā)動機的點火順序來操作。要確定某一氣缸活塞處于壓縮上止點位置，這一步至關(guān)重要，因為只有在這個位置，才能準(zhǔn)確調(diào)整該氣缸進、排氣門的間隙。比如，我們可以通過觀察發(fā)動機的一些標(biāo)記，像飛輪或曲軸上的標(biāo)記來精準(zhǔn)定位。當(dāng)確定好一個氣缸的活塞處于壓縮上止點后，就可以使用專業(yè)的工具，如氣門間隙規(guī)和合適的螺絲刀，來進行氣門間隙的調(diào)整。將間隙規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間，一邊擰調(diào)整螺釘，一邊拉動間隙規(guī)，當(dāng)感覺到有輕微阻力時，就表明此時的氣門間隙較為合適。調(diào)整好一個氣缸后，按照點火順序，依次對其他氣缸進行相同的操作，直至所有氣缸的氣門間隙都調(diào)整完畢。

而兩次調(diào)整法相對來說步驟更為明確但也需要嚴(yán)謹操作。首先，把曲軸搖轉(zhuǎn)至第一缸活塞處于壓縮上止點，要確保飛輪記號與檢查孔刻線對正或者0刻度線與正時齒輪室的指針對齊，這是保證調(diào)整準(zhǔn)確性的基礎(chǔ)。此時，可以調(diào)整特定序號的氣門，比如1、2、4、5和8、9氣門（這里指發(fā)動機氣門由前向后排列順序）。調(diào)整時，要嚴(yán)格按照規(guī)定的氣門間隙數(shù)值，使用工具細致地操作。完成這一輪調(diào)整后，將曲軸搖轉(zhuǎn)整整一圈，讓六缸活塞處于壓縮行程上止點，接著調(diào)整另外一組氣門，即3、6、7、10“加兩只”氣門（也就是11、12）。在整個調(diào)整過程中，都要一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，以確定氣門間隙是否合適，并且調(diào)整完成后要重新檢查一遍，確保準(zhǔn)確無誤。

除了這兩種方法的具體操作，調(diào)整氣門還有一些前期準(zhǔn)備和注意事項。要確保發(fā)動機處于冷卻且停止運行的狀態(tài)，擰下火花塞，這樣可以避免在調(diào)整過程中發(fā)動機意外啟動，保障操作人員的安全。同時，要按照發(fā)動機制造商的建議，確定每個氣門的標(biāo)準(zhǔn)氣門間隙，不同型號的發(fā)動機，其氣門間隙要求可能會有所不同。準(zhǔn)備好合適的工具，像氣門間隙規(guī)要選擇直徑為氣門彈簧厚度加0.05至0.12毫米額外間隙的，這樣才能保證測量和調(diào)整的精準(zhǔn)度。

總之，調(diào)整四缸車的氣門需要耐心、細心以及對操作方法的準(zhǔn)確掌握。無論是逐缸調(diào)整法還是兩次調(diào)整法，都要嚴(yán)格按照步驟進行，注重細節(jié)，并且在調(diào)整前后做好各項準(zhǔn)備和檢查工作。這樣才能讓氣門調(diào)整到最佳狀態(tài)，保障發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，提升汽車的整體性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）