電噴噴油器有正負極嗎

電噴噴油器有正負極。電噴發動機的噴油器通過兩根導線與車輛電氣系統相連，一根是 12V 的正極電壓，為其提供基本的電力支持，另一根是來自計算機的控制信號線，負責傳遞控制指令。依靠電磁線圈的控制，ECU 根據傳感器反饋來處理電磁線圈電流通斷，進而控制汽油的噴出與停止。如此精密的設計，確保了燃油能精準噴射，提升發動機的性能與效率 。

當電磁線圈通電時，會產生磁場，在磁場的作用下，柱塞克服彈簧的阻力被吸起，使得閥體離開閥座，此時汽油便從噴嘴口順利噴出，為發動機的運轉提供必要的燃料。而當電磁線圈斷電時，磁場迅速消失，柱塞在彈簧的作用下復位，閥體緊緊靠在閥座上，關閉噴嘴，停止汽油的噴射。這一過程猶如一場精準的舞蹈，每一個動作都緊密配合，確保噴油的精確性。

為了達到更高的噴油精度，閥體分為球閥和針閥兩種類型。它們對加工精度有著極高的要求，閥座的制造也極為精細，閥體的升程大約只有 0.1mm。如此微小的升程，卻能讓燃油以完美的霧狀精確噴射到進氣閥附近。這不僅有利于燃油與空氣充分混合，還能極大地提高燃燒效率，降低排放污染，為環保貢獻一份力量。

值得注意的是，在測量噴油器的信號線時，不能直接使用萬用表，而需要借助二極管測試燈來進行測量。因為萬用表可能無法準確檢測出噴油器信號線的特殊信號。此外，區分兩根線也有一些實用的方法，例如顏色區分，通常紅色或標有“ + ”符號的線為正極，黑色或標有“ - ”符號的線為負極；也可以根據線的粗細來區分，較粗的一般為正極線，較細的為負極線 。還能用電壓測量區分，將萬用表打到直流電壓檔測量，電壓在 5 伏左右時，紅色表筆所測為正極線，黑色表筆所測為負極線 ；轉動鑰匙時，電壓始終為 0 的是負極，有跳動的是正極。測量時把試燈接到線上，啟動車輛，若試燈閃爍，則證明線路正常。

總之，電噴噴油器的正負極設計以及其背后復雜而精妙的工作原理，是汽車發動機燃油噴射系統高效運行的關鍵。各部分緊密協作，從電磁線圈的通斷電控制，到閥體的精確設計，再到線路的準確測量與區分，共同保障了汽車發動機的穩定運轉、高效燃燒以及環保排放，為我們帶來更好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）