無級變速的原理是如何工作的

無級變速主要是通過傳動帶配合工作直徑可變的主動輪和從動輪，以及液力變矩器產生不同強度扭矩來實現連續變速。在汽車起步時，主動輪錐盤變化使鋼帶位置改變，達成低速大扭矩；加速時則相反。同時，液力變矩器能傳遞轉矩并配合其他裝置實現平滑變速。這種變速方式能讓傳動比連續變化，實現傳動系統與發動機工況的良好匹配，帶來獨特駕駛體驗。

無級變速系統的傳動帶材料多樣，常見的有橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。這些不同材質的傳動帶，在不同的工況和車輛類型中發揮著各自的優勢 。橡膠帶質地柔韌，在一些對成本較為敏感且傳動要求相對不那么嚴苛的車型中應用廣泛；金屬帶則憑借其出色的強度和耐用性，在許多主流的無級變速車輛上成為標配；金屬鏈的特性使其適用于一些特定高性能或對傳動效率要求極高的車型。

無級變速的控制元件也較為特殊，采用可控硅作為控制元件，它通過精準控制交流電路的導通時間，進而實現對負載工作電流的精確調控，以此達成變速的目的。這種控制方式使得無級變速系統在應對各種駕駛需求時，都能夠靈活地調整傳動比，為駕駛者帶來更加順暢、高效的駕駛感受。

無級變速系統存在多種類型，機械式通常運用錐塊金屬V形帶傳動，結構相對簡單，常見于普通汽車之中，不過需要定期進行維護保養，以確保其性能穩定。液壓傳動式則借助液壓油的流動來改變傳動比，這種類型在工程車輛和農業機械上應用較多，因其能夠承受較大的扭矩，適合在較為惡劣的工況下作業。電力式主要應用于電動汽車領域，通過電機和電子控制系統實現連續的轉速變化，不僅能實現高效的能量轉換，還能減少機械損耗，對提升電動汽車的續航里程有著重要意義。

無級變速系統所包含的起步裝置也各有特點。電磁離合器式起步裝置能夠提供足夠的扭矩，保證車輛順利起步，但其體積較大，熱負荷能力較低，不太適合長時間連續工作。電子控制濕式摩擦片式起步裝置則具有體積小、響應速度快、能量損失小的優勢，特別適合在頻繁啟停的工況下使用，例如在城市擁堵路況中，它能更好地應對車輛的走走停停。液力變矩器式起步裝置不僅能提供較大的起步轉矩，在坡道起步時表現出色，還能帶來良好的駕駛體驗，同時有效減輕發動機轉矩不均勻所引起的震動和沖擊，讓駕駛過程更加平穩舒適。

總之，無級變速系統通過獨特的工作原理，配合多樣的傳動帶材料、控制元件、系統類型以及起步裝置，實現了車輛動力的平滑傳遞與精準調節。它在提升駕駛舒適性的同時，還優化了燃油經濟性，無論是在日常城市通勤，還是在各種復雜的工況環境中，都展現出了其獨特的優勢和價值，為現代汽車的發展和駕駛體驗的提升做出了重要貢獻 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）