寶馬3四驅的表現(xiàn)如何

寶馬 3 四驅的表現(xiàn)十分出色。其搭載的 xDrive 智能全輪驅動系統(tǒng)，可依據(jù)實時路況與駕駛動態(tài)，智能分配前后軸動力。正常行駛以前輪驅動為主，復雜路況下能快速將動力傳遞至后輪。在濕滑、積雪或結冰路面，能有效防止車輪打滑，確保起步平穩(wěn)、行駛穩(wěn)定。而且，它與懸掛調校、輪胎性能等匹配精心，在同級別車型中具備較強競爭力，帶來出色駕駛體驗 。

在操控性方面，寶馬3四驅有著卓越的表現(xiàn)。在正常干燥的公路路況下，這套四驅系統(tǒng)能夠將動力合理地分配到四個車輪上，提供出色的抓地力和穩(wěn)定性，有效減少轉向不足或過度的情況，讓駕駛者操控車輛時更加精準，仿佛人與車融為一體，每一次轉向都能精準地按照駕駛者的意圖實現(xiàn)。

當遇到濕滑路面時，寶馬3四驅的xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)優(yōu)勢盡顯。它能夠迅速感知路面狀況的變化，快速調整動力分配，及時將動力傳遞到抓地力更好的車輪上，防止車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，大大提高了車輛在這種危險路況下的行駛安全性，讓駕駛者在面對突發(fā)狀況時更加從容不迫。

而在雪地或結冰路面等極端路況下，寶馬3四驅更是展現(xiàn)出強大的適應能力。該四驅系統(tǒng)可幫助車輛很好地應對低附著力的情況，增加車輛的脫困能力。就像在現(xiàn)場試駕中，3系xDrive車型即便兩個后輪放在滑輪組上，車輛也能輕松駛出滑輪，后輪不打滑，足見其在極端情況下的脫困實力。

在彎道行駛時，寶馬3四驅的表現(xiàn)同樣可圈可點。DSC系統(tǒng)會主動向彎道內側后輪施加制動力，同時四驅系統(tǒng)會將更多的動力分配給后輪軸，使車輛表現(xiàn)出后輪驅動的行駛特性。在轉彎過程中，四驅系統(tǒng)又會將一些動力轉移到前軸上，以防止甩尾。實際試駕中，過彎初期，3系四驅車型行駛特性與普通后驅版3系幾乎相同，而過彎時行駛軌跡穩(wěn)定、控制良好，駕駛員還可更早加速，跟蹤性能出色。

此外，寶馬3四驅系統(tǒng)和DSC相互配合，具備更強的安全性。在售車型搭載的基于后驅平臺打造的xDrive適時四驅系統(tǒng)，默認狀態(tài)下前后扭矩分配為40:60，需要時能在0.1秒內調整至0:100到100:0之間。這使得車輛在高速行駛時更加穩(wěn)定，在打滑時有更強的附著力，避免車輪空轉；急加速時部分動力輸送至后輪提升加速性能，急剎車時切斷后輪動力輸出減少制動距離。

當然，寶馬3四驅車型也并非十全十美，由于車身相對較重，其加速和燃油經(jīng)濟性可能略遜于后驅車型。但對于常在冰雪路面行駛的北方地區(qū)消費者，或者喜歡駕駛樂趣、常遇到各種復雜路況尤其是惡劣天氣的駕駛者來說，寶馬3四驅會提供更穩(wěn)定、更安全的駕駛體驗。

總的來說，寶馬3四驅憑借其先進的xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)以及與其他系統(tǒng)的協(xié)同配合，在多種路況下都展現(xiàn)出卓越的性能。無論是操控性、穩(wěn)定性還是安全性，都有著出色的表現(xiàn)，為駕駛者帶來了高品質的駕駛感受，滿足了不同消費者在不同場景下的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）