冷車時(shí)機(jī)油尺應(yīng)該在哪里

冷車時(shí)機(jī)油尺的油位應(yīng)處于機(jī)油尺上最低和最高刻度之間，最好接近或略低于最高油位標(biāo)記。冷車檢查時(shí)，機(jī)油已完全回流到油底殼，此時(shí)油位顯示最準(zhǔn)確。機(jī)油尺通常在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，有明顯拉環(huán)或手柄。檢查前車輛要停在平坦地面且熄火至少十分鐘，抽出擦凈后重新插入再抽出，若油位低于最低標(biāo)記需添加機(jī)油，接近或超最高標(biāo)記可能需排出一些。

之所以強(qiáng)調(diào)冷車時(shí)機(jī)油尺的油位處于這樣的區(qū)間，是有其科學(xué)依據(jù)的。當(dāng)機(jī)油位處于最低和最高刻度之間時(shí)，能夠?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)提供良好的潤(rùn)滑環(huán)境。如果機(jī)油液位過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)的一些零部件可能無(wú)法得到充分的潤(rùn)滑，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中就容易產(chǎn)生過(guò)度磨損，長(zhǎng)期如此甚至可能導(dǎo)致零部件損壞，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和使用壽命。

而當(dāng)機(jī)油液位接近或略低于最高油位標(biāo)記時(shí)，這是較為理想的狀態(tài)。因?yàn)闄C(jī)油并非越多越好，一旦液面過(guò)高，會(huì)增大發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的阻力。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中需要克服額外的阻力，這就會(huì)導(dǎo)致油耗增加。并且，過(guò)高的機(jī)油液位還可能使機(jī)油竄入燃燒室，參與燃燒過(guò)程，產(chǎn)生“燒機(jī)油”的現(xiàn)象，不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，還可能導(dǎo)致排放超標(biāo)等一系列問(wèn)題。

冷車檢查機(jī)油尺有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。在冷車狀態(tài)下，車輛經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間停放，發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)潤(rùn)滑面的機(jī)油會(huì)逐漸回流到油底殼。此時(shí)檢查到的機(jī)油量，代表了發(fā)動(dòng)機(jī)所有的機(jī)油量，能夠讓我們準(zhǔn)確了解車輛機(jī)油儲(chǔ)備情況。熱車狀態(tài)下，部分機(jī)油處于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的循環(huán)流動(dòng)中，無(wú)法全部回流到油底殼，所以檢查的結(jié)果并不能反映發(fā)動(dòng)機(jī)的總機(jī)油量。

此外，檢查機(jī)油尺時(shí)的規(guī)范操作至關(guān)重要。將車輛停在平坦地面是基礎(chǔ)，若車輛停在有坡度的地方，機(jī)油會(huì)因?yàn)橹亓ψ饔闷蛞粋?cè)，導(dǎo)致測(cè)量的機(jī)油液位不準(zhǔn)確。熄火至少十分鐘也是必要的，這樣能保證機(jī)油有足夠的時(shí)間回流到油底殼。抽出機(jī)油尺擦凈后重新插入再抽出，能避免上次測(cè)量時(shí)殘留的機(jī)油對(duì)本次讀數(shù)的干擾，確保測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。

總之，準(zhǔn)確把握冷車時(shí)機(jī)油尺的位置以及規(guī)范的檢查方法，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和壽命延長(zhǎng)都有著不可忽視的作用。車主們養(yǎng)成定期檢查機(jī)油尺的好習(xí)慣，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)油液位是否處于正常范圍，從而保障車輛的良好狀態(tài)，讓出行更加順暢、安心 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）