車轉(zhuǎn)彎時(shí)為什么會(huì)發(fā)出咯吱聲

車轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出咯吱聲，原因可能涉及轉(zhuǎn)向、懸掛、半軸球籠、車輪軸承等多個(gè)系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向部件故障，如轉(zhuǎn)向器、平衡桿等問題會(huì)引發(fā)聲響；塑料件在低溫下變硬相互摩擦也會(huì)產(chǎn)生咯吱聲；轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化、減震器平面軸承異響等同樣可能是“元兇”。這些不同原因引發(fā)的咯吱聲各有特點(diǎn)，需要專業(yè)排查，及時(shí)處理才能保障行車安全與穩(wěn)定。

轉(zhuǎn)向部件出現(xiàn)故障是較為常見的原因之一。轉(zhuǎn)向器若發(fā)生故障，不僅會(huì)讓轉(zhuǎn)向變得不靈活，還可能致使方向盤反應(yīng)遲鈍，進(jìn)而在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生咯吱聲，這種情況往往需要及時(shí)更換轉(zhuǎn)向器。平衡桿一旦出現(xiàn)松動(dòng)或者損壞，汽車在轉(zhuǎn)彎過程中也會(huì)發(fā)出令人煩惱的咯吱聲，此時(shí)更換平衡桿是解決問題的關(guān)鍵。另外，轉(zhuǎn)向泵驅(qū)動(dòng)皮帶若是出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，同樣會(huì)導(dǎo)致咯吱聲的出現(xiàn)，這就需要及時(shí)更換皮帶，讓汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)恢復(fù)順暢運(yùn)行。而且轉(zhuǎn)向部件的連接處若出現(xiàn)松動(dòng)或者老化，也會(huì)成為咯吱聲的來(lái)源，必須仔細(xì)檢查并及時(shí)更換相關(guān)部件。

塑料件之間的摩擦也不容小覷。我們都知道，方向盤通常是由塑料件構(gòu)成的，當(dāng)外界氣溫降低時(shí)，塑料件會(huì)變得硬脆，這種變化使得塑料件之間更容易產(chǎn)生摩擦，從而在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生令人不悅的咯吱異響。

轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化也是可能的因素。一旦轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化，方向盤在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就可能出現(xiàn)抖動(dòng)和異響。遇到這種狀況，一般需要更換轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭，并且進(jìn)行四輪定位，以確保車輛行駛的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。

減震器平面軸承發(fā)出異常噪音同樣會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎時(shí)有咯吱聲。如果減震器平面軸承出現(xiàn)問題，打開引擎蓋或許能察覺到異常，這時(shí)候就需要對(duì)減震器平面軸承進(jìn)行檢查和維修。

而轉(zhuǎn)向機(jī)故障引發(fā)的咯吱聲通常較為嚴(yán)重。如果轉(zhuǎn)向時(shí)異響非常明顯，很可能是轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部齒輪配合間隙過大，面對(duì)這種情況，往往需要更換轉(zhuǎn)向機(jī)才能解決問題。

另外，助力帶松緊不當(dāng)或老化也可能是原因之一。對(duì)于采用機(jī)械液壓動(dòng)力的車輛，助力帶出現(xiàn)問題時(shí)，在轉(zhuǎn)彎過程中就可能聽到異常噪音，這就需要檢查助力帶的狀況，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整或更換。

半軸球籠故障也可能讓車在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出咯吱聲。比如球籠內(nèi)潤(rùn)滑油不足、磨損過度或者防塵套破裂，都會(huì)導(dǎo)致這種情況。半軸球籠故障產(chǎn)生的咯吱聲通常有規(guī)律，可能是咔咔聲或者吱吱聲，在車輛加速或減速時(shí)也可能出現(xiàn)異響。

車輪軸承損壞同樣會(huì)在轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)異常聲音。當(dāng)車輪軸承損壞，在高速行駛時(shí)聲音會(huì)增大，可能會(huì)聽到嗡嗡聲夾雜著吱吱聲，并且車輛行駛時(shí)會(huì)有抖動(dòng)感。

總之，車轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出咯吱聲的原因復(fù)雜多樣，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。這些不同原因引發(fā)的咯吱聲各具特點(diǎn)，普通車主很難準(zhǔn)確判斷。所以一旦發(fā)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)有咯吱聲，最好及時(shí)將車送到專業(yè)維修店，讓經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員進(jìn)行全面檢查和維修，以確保車輛的性能和安全不受影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）