馬自達6用的是什么變速箱

馬自達6不同版本使用的變速箱有所不同，早期第一代馬自達6國內有4AT（馬自達和福特共同開發）和5AT（有馬自達改進的也有JATCO生產的），而第三代馬自達6（阿特茲）則換裝為創馳藍天6AT變速箱。不同時期的馬自達6在變速箱的選擇上不斷發展與優化，從早期的4AT、5AT到后來的創馳藍天6AT，技術也在逐步升級，帶來了更好的駕駛體驗和燃油經濟性。

早期第一代馬自達6所搭載的4AT變速箱，是馬自達與福特共同開發的結晶。這一時期的4AT變速箱，在當時的汽車市場環境下，為馬自達6提供了相對穩定的動力傳輸，滿足了消費者日常駕駛的基本需求。而5AT變速箱，有的版本是經過馬自達改進，有的則由JATCO生產。相較于4AT，5AT在換擋的平順性以及傳動效率上都有一定程度的提升，使得車輛在加速過程中更加流暢，駕駛者能感受到更為細膩的動力變化。

第三代馬自達6（阿特茲）換裝的創馳藍天6AT變速箱，則代表了馬自達在變速箱技術上的進一步突破。這款變速箱由馬自達自主研發，采用了創馳藍天技術，具備諸多先進的技術亮點。它配備了帶換擋撥片的6速自動手動變速箱，雖然沒有運動模式，但在駕駛樂趣的提供上并不遜色。當車速超過8公里/小時，離合器可以完全鎖止，這一特性極大地提高了傳動效率和燃油經濟性。同時，其采用的平板式液力變矩器和多片式鎖止離合器，擴大了鎖止區間，變矩器鎖止區間高達89%，讓動力傳遞更加直接，駕駛者在駕駛過程中能更明顯地感受到動力的即時響應，仿佛車輛與駕駛者之間有了更緊密的溝通。

此外，創馳藍天6AT變速箱還采用了全速域鎖止技術，擁有TCM自主學習模塊以及強制換擋開關。全速域鎖止技術進一步提升了動力傳輸的效率，TCM自主學習模塊能夠根據駕駛者的駕駛習慣進行調整，使變速箱的換擋邏輯更加貼合駕駛者的需求，而強制換擋開關則為駕駛者在特殊駕駛場景下提供了更多的操作選擇。

總的來說，馬自達6在不同階段使用的變速箱都各具特色，從早期與福特合作開發或JATCO生產的版本，到后來自主研發的創馳藍天6AT變速箱，都展現了馬自達在汽車技術領域不斷探索和進步的精神。這些變速箱的演變不僅提升了馬自達6的產品競爭力，也為駕駛者帶來了更加豐富和優質的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）