寶駿630使用了哪種發動機型號

寶駿630使用的發動機型號主要為L2B ，部分車型采用LR4B3。L2B是一款1.5L自然吸氣發動機，最大功率81千瓦，最大扭矩146牛米，在5800轉時達到最大功率，3600到4000轉產生最大扭矩。而LR4B3的1.5升發動機，具備燃油經濟性高、動力輸出較高、穩定性和可靠性強等優勢。這兩款發動機都各有特點，為寶駿630帶來不同的駕駛體驗 。

L2B發動機作為寶駿630的主力動力配置，展現出諸多亮點。它擁有111匹的最大馬力，能夠在日常城市道路行駛中，為車輛提供平穩且足夠的動力輸出，無論是起步還是中低速的加速超車，都能較為輕松地應對，讓駕駛者在城市通勤時感受到動力的及時響應，不會出現動力不足的窘迫。

其最大功率轉速設定在每分鐘5800轉，最大扭矩轉速在每分鐘3600到4000轉之間，這樣的轉速區間設定，使得發動機在中低轉速就能爆發較大扭矩，在擁堵的城市路況下，無需將發動機轉速拉得很高就能獲得不錯的動力，既保證了駕駛的便利性，又在一定程度上降低了燃油消耗。

再看LR4B3發動機，燃油經濟性高是它的一大顯著優勢。采用的DVVT技術與無縫智能停啟技術，如同為發動機安裝了一位精打細算的“管家”。DVVT技術可根據發動機不同的工況，智能地調節進排氣的時間，讓燃油與空氣充分混合，實現更高效的燃燒，從而減少燃油的浪費；無縫智能停啟技術則能在車輛臨時停車（如紅燈等待）時，自動關閉發動機，當需要繼續行駛時又能迅速且平順地啟動，進一步降低了不必要的燃油消耗，為車主節省了不少油費開支。

動力輸出方面，這款發動機最大功率可達77kW/6000rpm，最大扭矩可達135N.m/4000rpm，雖然相比L2B發動機在功率和扭矩數值上略有不同，但它在高轉速下能夠持續穩定地輸出動力，當駕駛者需要在高速公路上進行高速行駛或超車時，LR4B3發動機能夠源源不斷地提供動力支持，讓駕駛過程更加從容自信。

穩定性和可靠性更是LR4B3發動機的拿手好戲。德國放射冷卻技術與電子控制技術的運用，如同為發動機披上了一層堅固的“鎧甲”。德國放射冷卻技術能夠更均勻、高效地為發動機散熱，確保發動機在各種工況下都能保持適宜的工作溫度，延長發動機的使用壽命；先進的電子控制技術則能精確地控制發動機的各項參數，保證發動機的運行穩定，減少故障發生的概率，讓車主在使用過程中更加省心。

綜上所述，L2B發動機為寶駿630帶來了平穩實用的動力體驗，在城市日常駕駛中表現出色；而LR4B3發動機憑借其燃油經濟性、動力輸出和穩定性等多方面的優勢，為駕駛者提供了不同的選擇。這兩款發動機各有所長，共同豐富了寶駿630的動力體系，滿足了不同消費者在不同駕駛場景下的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）