汽車TSI是什么

汽車TSI是一種融合了渦輪增壓、機械增壓、燃油直噴以及分層燃燒等關鍵特色的發動機技術。其中，渦輪增壓提高進氣量，讓車輛動力更強；機械增壓利用發動機自身動力帶動壓氣機增壓。燃油直噴將燃油直接噴入氣缸，實現精準噴油；分層燃燒讓燃油在氣缸內呈由濃至稀的霧化狀態，使燃燒更充分。這些技術的結合，讓TSI發動機具備高效、低油耗等優勢。

具體來說，渦輪增壓技術是通過渦輪機提升進氣壓力，這就好比給發動機的“呼吸”系統進行了強化升級。進氣量增多后，發動機在工作時能夠獲得更多的氧氣參與燃燒過程，從而顯著提高了動力輸出。打個比方，原本發動機“吃”一口空氣只能產生一定的能量，現在通過渦輪增壓能“吃”更多空氣，能量自然也就大幅提升了，車輛開起來也就更有勁兒。

機械增壓則是一種巧妙的設計，它借助發動機自身運轉產生的動力，來帶動一個壓氣機工作，以此實現增壓效果。這種增壓方式與發動機的運轉配合得非常緊密，能在發動機不同工況下及時提供穩定的增壓支持，保證發動機的動力輸出始終保持在較好的水平。

燃油直噴技術的應用更是為TSI發動機帶來了質的飛躍。傳統的噴油方式可能存在燃油分布不均等問題，而燃油直噴是把燃油直接噴射到氣缸內，讓燃油和空氣混合的時間大幅縮短，噴射壓力的提高使得燃油霧化得更加細致，如同給發動機的“食物”進行了更精細的加工，燃燒過程變得更加充分，發動機的功率輸出也隨之得到提升。而且，由于汽油是直接噴到氣缸中，避免了歧管噴射可能出現的掛壁現象，更有利于ECU精確把控噴油量。

分層燃燒技術是TSI發動機的一大亮點。燃油在氣缸內呈現由濃至稀的霧化狀態，火花塞可以根據這種獨特的霧化層次，精準地對混合氣進行點火控制。在燃燒過程中，濃混合氣區域能迅速燃燒提供強大的動力，而稀混合氣區域則能更充分地利用剩余的氧氣，使得燃油的利用效率大幅提高，達到了更為節油的效果，同時燃燒產生的排放也更低，對環境保護有著積極意義。

TSI發動機還有諸多其他優點。比如發動機控制策略采用基于扭矩控制，能更好地根據實際需求調配動力；增壓器在發動機停止后有獨立冷卻系統，延長了增壓器的使用壽命；具有電子超速回流控制，可有效防止增壓器出現異常；連續可變進氣配氣相位能令油耗降低、功率提高；鏈條傳動壽命長且終身免換，可靠性遠遠高于以前的齒帶傳動。

眾多車型都采用了TSI發動機，例如大眾邁騰、速騰、高爾夫、寶來等。TSI技術為這些汽車帶來了出色的動力性能和良好的燃油經濟性，讓駕駛者既能感受到車輛強勁的動力，又能在日常使用中節省燃油成本。

總之，汽車TSI技術通過將渦輪增壓、機械增壓、燃油直噴以及分層燃燒等技術有機結合，全方位提升了發動機的性能。它不僅在動力輸出方面表現出色，能滿足駕駛者對車輛動力的追求，還在燃油經濟性和環保性能上有著突出貢獻，降低了車輛的使用成本并減少了對環境的影響，已然成為現代汽車發動機技術發展的一個重要方向 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）