方向盤(pán)左右轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)不同如何調(diào)整

方向盤(pán)左右轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)不同，可通過(guò)粗調(diào)、精調(diào)以及調(diào)整方向盤(pán)位置來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)。粗調(diào)時(shí)，將車開(kāi)上四輪儀，在兩側(cè)車輪內(nèi)傾角基本對(duì)稱的情況下，調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿使兩端長(zhǎng)度相等，兩側(cè)分前束趨近同一值。精調(diào)需用 5053 工具檢查兩側(cè)限位角度是否大致對(duì)稱，找到電子零位后做四輪定位等。調(diào)整方向盤(pán)位置，則要先拆下氣囊模塊，將方向盤(pán)置于電子零位后調(diào)整其位置。如此，便能讓方向盤(pán)恢復(fù)正常狀態(tài)。

具體而言，粗調(diào)環(huán)節(jié)是基礎(chǔ)。將車輛平穩(wěn)開(kāi)上四輪儀后，我們需要著重關(guān)注兩側(cè)車輪的內(nèi)傾角，盡量保證它們基本對(duì)稱。在這個(gè)前提之下，對(duì)轉(zhuǎn)向拉桿的調(diào)整螺母進(jìn)行細(xì)致操作，其目的是讓轉(zhuǎn)向拉桿兩端的長(zhǎng)度盡可能相等，同時(shí)使兩側(cè)分前束對(duì)稱地趨近同一個(gè)值，例如0度就是一個(gè)較為理想的目標(biāo)值。不過(guò)在實(shí)際操作中，如果無(wú)論怎樣調(diào)整，各項(xiàng)調(diào)節(jié)之間始終存在矛盾，無(wú)法達(dá)成預(yù)期效果，那么很可能是車架或懸掛出現(xiàn)了受傷變形的情況。此時(shí)，就需要專業(yè)維修人員對(duì)車架進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整，或者及時(shí)更換受損的零件，以確保車輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)的正常。

精調(diào)階段則更具專業(yè)性和精確性。使用5053工具，這是一種能夠深入檢測(cè)車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的專業(yè)設(shè)備。通過(guò)它來(lái)檢查方向兩側(cè)均達(dá)到限位時(shí)的角度，角度偏差控制在5至10度以內(nèi)就基本符合要求。當(dāng)確認(rèn)角度大致對(duì)稱后，找到電子零位，這是確保方向盤(pán)位置精準(zhǔn)的關(guān)鍵一步。之后按照標(biāo)準(zhǔn)或?qū)嶋H需要的值進(jìn)行四輪定位。完成四輪定位后，將車輛緩緩開(kāi)下定位儀，緊接著要進(jìn)行G85的重置操作，這一步是對(duì)車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重新校準(zhǔn)。完成重置后，駕駛車輛進(jìn)行一小段路試，留意車輛是否有跑偏的現(xiàn)象。一旦發(fā)現(xiàn)跑偏，就需要再次將車輛開(kāi)上定位儀進(jìn)行調(diào)整，并且在定位值上進(jìn)行合理的取舍和折中，以達(dá)到最佳的行駛狀態(tài)。

調(diào)整方向盤(pán)位置這一步驟需要謹(jǐn)慎操作。首先要將車輛熄火，確保操作過(guò)程中的安全性，然后小心地拆下氣囊模塊。連接5053設(shè)備，并將鑰匙門(mén)置于自檢檔，此時(shí)車輛可能會(huì)發(fā)出報(bào)警提示，這屬于正常現(xiàn)象，無(wú)需驚慌。接下來(lái)，將方向盤(pán)精準(zhǔn)地置于電子零位，隨后使用拉馬工具拆下方向盤(pán)。在調(diào)整方向盤(pán)位置時(shí)，要以5053給出轉(zhuǎn)向角零位為參照標(biāo)準(zhǔn)，力求使方向盤(pán)立輻盡量垂直，這樣可以保證方向盤(pán)安裝后的位置精準(zhǔn)。完成位置調(diào)整后，再將氣囊等部件仔細(xì)復(fù)裝回去，最后使用專業(yè)設(shè)備清除故障碼，確保車輛的電子系統(tǒng)恢復(fù)正常。

總之，方向盤(pán)左右轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)不同會(huì)影響駕駛體驗(yàn)與行車安全。通過(guò)粗調(diào)保證轉(zhuǎn)向拉桿等基礎(chǔ)部件狀態(tài)，精調(diào)精確校準(zhǔn)角度和定位，以及調(diào)整方向盤(pán)位置確保其安裝精準(zhǔn)，這一系列完整操作后，方向盤(pán)左右轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)就能恢復(fù)正常，為駕駛者帶來(lái)順暢且安全的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）