如何調(diào)整車(chē)向左跑偏的問(wèn)題

當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)向左跑偏的問(wèn)題時(shí)，可先檢查輪胎氣壓是否一致，必要時(shí)調(diào)整；若非胎壓?jiǎn)栴}，建議找專(zhuān)業(yè)技師進(jìn)行四輪定位校準(zhǔn)；也可手動(dòng)調(diào)整，將方向盤(pán)往右打死，用扳手松開(kāi)左前輪后部的緊固螺母，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)左拉桿，再將方向盤(pán)往左打死重復(fù)操作 。車(chē)輛跑偏原因多樣，如胎壓不等、輪胎花紋差異、轉(zhuǎn)向系及前減震器問(wèn)題等，通過(guò)這些調(diào)整和排查可解決跑偏問(wèn)題。

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)輪胎氣壓的檢查。這是一個(gè)較為容易排查的因素，因?yàn)樽笥覂蓚?cè)胎壓不一致，會(huì)致使輪胎與地面的摩擦程度出現(xiàn)變化，這是造成車(chē)輛跑偏的常見(jiàn)原因之一。我們需要用專(zhuān)業(yè)的胎壓檢測(cè)工具，仔細(xì)測(cè)量各個(gè)輪胎的氣壓數(shù)值，確保所有輪胎，尤其是驅(qū)動(dòng)輪的胎壓處于一致的合理范圍。這是保證車(chē)輛行駛方向穩(wěn)定的基本前提。

輪胎花紋的差異同樣不容小覷。如果兩側(cè)的輪胎花紋不一樣，或者花紋深淺存在明顯差別，也可能導(dǎo)致車(chē)輛跑偏。理想的狀態(tài)是全車(chē)都使用同一種型號(hào)的輪胎。最低要求是前軸和后軸的兩個(gè)輪胎必須型號(hào)相同，而且花紋深度也要一致，同時(shí)要留意輪胎是否超過(guò)了磨損極限。一旦發(fā)現(xiàn)輪胎花紋不符合要求，應(yīng)及時(shí)更換，以保證車(chē)輛行駛時(shí)各個(gè)輪胎的抓地力均勻。

轉(zhuǎn)向系的狀況對(duì)車(chē)輛直線(xiàn)行駛有著重要影響。轉(zhuǎn)向系中的各個(gè)連接件若因長(zhǎng)期使用而磨損，間隙過(guò)大，或者軸承、主銷(xiāo)、襯套出現(xiàn)磨損導(dǎo)致松動(dòng)，那么汽車(chē)在行駛過(guò)程中就可能出現(xiàn)擺頭現(xiàn)象，無(wú)法保持正常的運(yùn)動(dòng)軌跡，進(jìn)而引發(fā)跑偏。對(duì)于轉(zhuǎn)向系的檢查，需要一定的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，建議交由專(zhuān)業(yè)維修人員進(jìn)行維修或更換相關(guān)部件。

前減震器失效也是車(chē)輛跑偏的一個(gè)潛在因素。當(dāng)前減震器失效后，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，兩個(gè)懸掛會(huì)出現(xiàn)一高一低的情況，導(dǎo)致車(chē)輛受力不均勻，最終造成跑偏。檢測(cè)減震器的好壞，可以借助專(zhuān)用的檢測(cè)測(cè)試儀來(lái)檢測(cè)其吸收度。要是沒(méi)有這樣的專(zhuān)業(yè)設(shè)備，也可以采用拆卸后拉伸的方式來(lái)大致判斷減震器的狀況。一旦確定減震器有問(wèn)題，就需要及時(shí)更換新的減震器。

總結(jié)而言，車(chē)輛向左跑偏的問(wèn)題涉及多個(gè)方面的因素。我們?cè)谔幚磉@一問(wèn)題時(shí)，要按照先易后難的順序，從輪胎氣壓、花紋，到轉(zhuǎn)向系、減震器等方面逐一排查和調(diào)整。在自己手動(dòng)調(diào)整時(shí)，務(wù)必謹(jǐn)慎操作，若對(duì)操作沒(méi)有把握，最好尋求專(zhuān)業(yè)技師的幫助，以確保車(chē)輛能夠恢復(fù)正常的行駛狀態(tài)，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）