為什么下雨天鼓剎會抱死

下雨天鼓剎會抱死，主要是因為雨后剎車鼓與剎車片接觸處遇水生銹，從而緊緊結合在一起。鼓剎系統中，輪轂內的剎車蹄片在雨天易沾上雨水，停車拉上手剎后，隨著時間推移，剎車盤與摩擦片生銹粘連，時間越久粘得越緊。加之沒有 ABS 防抱死系統的輔助，這種抱死情況在雨天就更容易出現，影響行車安全與操控。

具體來說，在潮濕的雨天環境里，鼓剎系統的剎車鼓和剎車片長時間暴露在含有水分的空氣中，二者的金屬材質與水發生化學反應，逐漸生成鐵銹。鐵銹的存在改變了原本剎車鼓與剎車片之間順滑的接觸狀態，使得它們之間的摩擦力變得不均勻。

當車輛停放時，手剎施加的制動力會讓剎車鼓和剎車片緊緊貼合在一起。在這種貼合狀態下，生銹產生的鐵銹就像膠水一樣，進一步將二者“黏”住。而且隨著停放時間的延長，鐵銹不斷積累和硬化，粘連的程度也愈發嚴重，最終導致鼓剎抱死。

輪胎抱死是一個較為危險的情況，它指的是踩剎車時車輛突然剎死，完全失去轉向能力，這在沒有安裝ABS防抱死剎車系統的車輛上尤為常見。一旦制動力超過了車輪與地面的摩擦力，車輪就會被抱死。此時，輪胎與地面的摩擦力瞬間增大，在車輛較大的慣性作用下，很可能引發側滑、方向失控等危險狀況。要是前輪被抱死，駕駛員將無法控制車輛的行駛方向；而后輪被抱死，則特別容易出現側滑現象，嚴重威脅行車安全。

不僅如此，車輪抱死在一些特定場景下還可能引發事故。比如在交通擁擠的道路上，車輛跟車距離較近時，如果車輪抱死導致車輛驟停，后方車輛來不及反應，就極有可能發生追尾事故。另外，前輪和后輪抱死的先后順序也會產生不同后果，前輪比后輪先抱死，汽車就會失去轉向能力；而后輪比前輪先抱死，車輛則會出現側滑現象。

總之，下雨天鼓剎抱死是多種因素共同作用的結果。潮濕環境導致剎車鼓與剎車片生銹粘連，加上沒有ABS防抱死系統的有效調節，使得鼓剎在雨天容易出現抱死狀況，給行車安全帶來諸多隱患。我們要充分認識到這一問題，在雨天行車時更加謹慎，做好車輛的檢查和維護工作，確保出行安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）