發動機為什么需要氣門間隙

發動機需要氣門間隙，是為保證配氣機構正常工作，補償氣門熱膨脹。發動機運轉時，配氣機構高速且高溫，氣門會因受熱而膨脹。若冷態時氣門與其傳動部件沒有間隙或間隙過小，熱態下氣門就難以完全關閉，導致發動機漏氣，功率降低甚至難以啟動。所以預留氣門間隙極為關鍵，它能讓發動機的進排氣過程順暢，維持穩定高效的運行狀態 。

氣門間隙的大小并非隨意設定，而是由發動機廠家經過大量嚴謹的實驗來確定的。一般來說，在冷態時，進氣門間隙大致處于0.25 - 0.30mm ，排氣門間隙則為0.30 - 0.35mm。這看似微小的數值，卻對發動機的性能有著重大影響。

倘若氣門間隙過小，當發動機處于熱態工作時，氣門及其傳動部件膨脹后，就容易出現漏氣的情況。漏氣會使發動機的壓縮比下降，燃燒過程不充分，進而導致功率下降。而且，持續的漏氣還可能讓氣門局部溫度過高，引發燒氣門的故障，嚴重影響發動機的使用壽命。

相反，若氣門間隙過大，同樣會帶來諸多問題。過大的間隙會使傳動部件之間在工作時產生強烈的碰撞，導致配氣機構工作不穩定，發出較大的噪音。同時，氣門開啟的持續時間會因此縮短，使得發動機進排氣不充分，新鮮空氣無法充分進入氣缸，燃燒后的廢氣也不能徹底排出，最終影響發動機的動力輸出和燃油經濟性。

除了補償熱膨脹以及對發動機性能的直接影響外，合適的氣門間隙還有其他重要作用。它可以減小氣門和氣門座的磨損，當間隙合適時，氣門在開閉過程中受到的接觸壓力相對較小，運動更加順暢，從而減少了部件間的磨損。而且，適當的氣門間隙有助于發動機的散熱和排放，能形成自然的冷卻空間，有利于熱量的散發，降低氣門的溫度，提高發動機的工作效率，讓發動機在良好的狀態下運行。

總之，氣門間隙雖小，卻是發動機正常運轉不可或缺的關鍵因素。它在補償氣門熱膨脹、確保配氣機構正常工作、減少部件磨損、促進散熱和排放等方面都發揮著重要作用。只有保持合理且精準的氣門間隙，發動機才能展現出良好的性能，為車輛的穩定行駛提供堅實保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）