發動機馬力與輪上馬力有何不同

發動機馬力與輪上馬力的不同在于，發動機馬力是發動機輸出的動力，輪上馬力是經傳動系統傳遞后車輪實際獲得的動力，發動機馬力通常更大。發動機馬力代表潛在性能，是發動機能夠產生的功率；而輪上馬力才是汽車行駛時真正發揮作用的動力。這是由于動力從發動機傳遞到車輪的過程中，傳動系統（如變速箱等部件）存在一定損耗 。

具體而言，在汽車的動力傳輸體系里，變速箱、傳動軸、差速器等都是傳動系統的重要組成部分。當發動機產生動力輸出時，這些部件會消耗一部分能量，從而導致最終傳遞到車輪上的動力減少。例如，變速箱在換擋過程中會存在機械摩擦，這種摩擦會損耗能量；傳動軸在將動力從發動機傳輸到車輪的過程中，也會因為自身的轉動以及與其他部件的連接而產生能量損失；差速器在分配動力給左右車輪時，同樣會消耗一定的能量，這些都使得輪上馬力低于發動機馬力。

馬力作為衡量發動機功率的單位，它代表著發動機單位時間內的做功能力。發動機的功率與轉速和扭矩緊密相連。轉速越高，意味著發動機在單位時間內做功的次數就越多；扭矩越大，每次做功所輸出的力矩也就越大。二者相互配合，共同決定了發動機的性能和動力表現。在民用車領域，通常是通過增加扭矩來提高發動機的功率，因為這種方式能在保證日常駕駛舒適性的同時，提升車輛的動力；而賽車發動機為了追求極致的速度，主要依靠提高轉速來增加功率，高轉速可以讓發動機在短時間內輸出強大的動力。

發動機馬力與輪上馬力的差異提醒著我們，在評估汽車的動力性能時，不能僅僅關注發動機馬力這個數值。發動機馬力固然重要，它反映了發動機的潛在能力，但輪上馬力才是直接影響汽車加速、爬坡等實際行駛性能的關鍵因素。了解兩者之間的不同，有助于我們更深入地理解汽車動力系統的工作原理以及汽車的性能特點，從而在購車或評價一款車時，做出更為準確和全面的判斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）