高速行駛在110到120時速時車身為什么會抖動

高速行駛在 110 到 120 時速時車身抖動，原因涉及多個方面。積碳過多會堵塞發(fā)動機部件影響工作，供油系統(tǒng)故障致油壓不穩(wěn)，發(fā)動機機腳墊老化無法有效減震，車輛缺缸缺火使動力不穩(wěn)定；輪胎問題，如胎壓異常、磨損嚴重，動平衡偏差、四輪定位失準等也會引發(fā)抖動；此外，剎車盤徑向跳動量過大、減震器功能失常同樣可能導致抖動。需全面排查并針對性解決。

先來說說發(fā)動機相關(guān)的因素。積碳過多可是個不容忽視的問題，它就像發(fā)動機里的“小麻煩精”，悄無聲息地堵塞著發(fā)動機缸內(nèi)的火花塞和氣門。火花塞作為點火的關(guān)鍵部件，被積碳包裹后，點火效果大打折扣，而氣門若是被積碳影響，氣體進出不暢，發(fā)動機的正常工作節(jié)奏被打亂，在高速行駛需要穩(wěn)定動力輸出時，就容易引發(fā)車身抖動。

供油系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，好比給發(fā)動機輸送“糧草”的通道出了問題。油壓不穩(wěn)定，進入發(fā)動機的混合氣體濃度也跟著起伏不定。發(fā)動機就如同一個精密的儀器，對混合氣體的比例要求極為苛刻，這種不穩(wěn)定的供應，讓發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)時無法保持平穩(wěn)，車身自然就跟著抖動起來。

發(fā)動機機腳墊，這看似不起眼的部件，實則承擔著重要使命。它就像發(fā)動機的“穩(wěn)定器”，能有效緩沖發(fā)動機工作時產(chǎn)生的震動。然而，隨著時間的推移和車輛的使用，機腳墊會逐漸老化。老化后的機腳墊失去了原有的彈性和減震能力，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的震動就會毫無保留地傳遞到車身，導致在特定時速下出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。

車輛缺缸缺火，意味著發(fā)動機的某些氣缸“罷工”了，不能正常工作。發(fā)動機的動力輸出原本是依靠各個氣缸協(xié)同運作來實現(xiàn)平穩(wěn)和強勁的。一旦有氣缸掉鏈子，動力輸出就變得不穩(wěn)定，就像人走路一瘸一拐，車身在高速行駛時也就跟著顫抖起來。

再看看輪胎方面的問題。胎壓不正常，無論是過高還是左右前后輪壓力差異過大，都會影響輪胎與地面的接觸狀態(tài)。胎壓過高，輪胎與地面的接觸面積變小，抓地力減弱，車輛行駛起來發(fā)飄，容易引發(fā)抖動；而胎壓過低，輪胎變形增大，滾動阻力增加，也會導致車身不穩(wěn)定。輪胎磨損嚴重時，胎面硬度增加，抓地力進一步下降，吸能和緩沖能力變?nèi)酰咚傩旭倳r的震動就會更明顯地傳遞到車身。

動平衡偏差過大也是個“隱患分子”。輪胎在制造和安裝過程中，可能會存在質(zhì)量分布不均勻的情況。當動平衡偏差超出正常范圍，車輛行駛時就會搖晃不定，不僅車身抖動，剎車性能也會受到影響。

四輪定位失準同樣不可小覷。車輛在長期使用過程中，由于各種路況和駕駛習慣的影響，四輪定位可能會出現(xiàn)偏差。這種偏差在高速行駛時會被放大，導致車身的行駛平穩(wěn)性受到破壞，抖動現(xiàn)象也就隨之而來。

還有剎車盤和減震器的因素。剎車盤表面徑向跳動量過大，在高速行駛時，剎車盤的不規(guī)則轉(zhuǎn)動會引發(fā)震動，進而傳遞到車身，讓駕乘人員感受到明顯的抖動。而減震器功能失常，就無法有效地吸收路面顛簸帶來的震動，汽車在行駛過程中可能會出現(xiàn)異常跳動，剎車時還可能伴有異響。

高速行駛在110到120時速時車身抖動是由多種因素共同作用的結(jié)果。發(fā)動機、輪胎、剎車盤、減震器等各個部件，任何一個出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)抖動現(xiàn)象。只有全面排查這些可能的因素，并采取針對性的解決措施，才能讓車輛恢復平穩(wěn)的行駛狀態(tài)，確保行車安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）