差速鎖會自動啟動嗎

差速鎖并不都是自動啟動的，部分需手動控制，部分可自動觸發(fā)。一些手動差速鎖，如中央差速鎖、強(qiáng)制鎖止式差速鎖等，需駕駛者依據(jù)路況手動操作，在復(fù)雜路況按下按鈕鎖止，助車輛脫困。而像伊頓自鎖式差速鎖等自動差速鎖，當(dāng)兩側(cè)輪速差達(dá)到一定值便會自動鎖止，脫困后又自動脫開。總之，差速鎖啟動方式多樣，因類型而異 。

手動控制的差速鎖有著不同的特點與操作要求。中央差速鎖在面對復(fù)雜路況時，駕駛者手動按下按鈕啟動鎖止功能，能讓空轉(zhuǎn)的車輪迅速鎖死，將大部分扭矩傳遞給車輪，助力車輛突破困境繼續(xù)前行。強(qiáng)制鎖止式差速鎖雖然結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，然而它操縱起來并不方便，一般需要停車才能使用，而且在不當(dāng)?shù)臅r間進(jìn)行鎖止或解鎖，還會帶來轉(zhuǎn)矩分配不可變等一系列問題。

自動觸發(fā)的差速鎖也有其獨特的工作原理。以伊頓自鎖式差速鎖為例，當(dāng)車輛兩側(cè)輪速差高于一定值，比如100rpm 或 120rpm 時，差速鎖會在瞬間實現(xiàn)鎖止。當(dāng)車輛成功脫困，車速達(dá)到一定速度后，它又會自動脫開，整個過程無需駕駛者手動干預(yù)，在某些特殊路況下極大地方便了駕駛。

除了上述常見的差速鎖，還有其他不同類型的差速鎖也各自有著啟動特性。高摩擦自鎖式差速鎖結(jié)構(gòu)相對簡單，工作狀態(tài)平穩(wěn)，常見于轎車和輕型汽車，它依靠摩擦力來實現(xiàn)鎖定功能。滑塊凸輪式差速鎖能夠在很大程度上提高汽車的通過性能，只是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工要求高，成本也不低。托森式差速器在全輪驅(qū)動轎車上應(yīng)用廣泛，具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞轉(zhuǎn)矩可變范圍大等優(yōu)勢，不過它并不適合用于前驅(qū)動橋輪間差速器。粘性耦合式差速器則使用硅油作為傳遞轉(zhuǎn)矩的介質(zhì)，多見于部分四輪驅(qū)動轎車 。

綜上所述，差速鎖的啟動方式豐富多樣，手動與自動各有其適用場景與優(yōu)勢。手動差速鎖給予駕駛者更多主動控制權(quán)，能根據(jù)實際路況靈活操作；自動差速鎖則憑借智能的觸發(fā)機(jī)制，在特定條件下迅速響應(yīng)，保障車輛行駛性能。駕駛者了解自己車輛差速鎖的類型和啟動方式，在駕駛過程中才能更好地發(fā)揮差速鎖的作用，應(yīng)對各種復(fù)雜路況，確保行車的順暢與安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）