單缸柴油機的氣門間隙應該是多少

單缸柴油機的氣門間隙并非固定值，通常進氣門在 0.15 - 0.30mm 之間，排氣門在 0.20 - 0.35mm 之間，但不同型號會有差異 。因為柴油機工作時，進氣門與排氣門溫度不同，進氣門 300 - 400℃，排氣門 600 - 800℃，排氣門受熱膨脹量大，間隙也會不同。像立式 195 型柴油機進氣門 0.18 - 0.25mm ，排氣門 0.20 - 0.27mm 。具體數值還需參考發動機維修手冊。

此外，S195型柴油機在完全冷機的狀態時，進氣門間隙為0.3 - 0.4mm，排氣門間隙為0.4 - 0.5mm。還有一些柴油機，由于排氣門采用了特殊材料或加強散熱措施，進、排氣門間隙可能相等，例如部分195型柴油機進、排氣門間隙均設定為0.4mm 。由此可見，不同的設計和材質運用，都會對氣門間隙產生影響。

氣門間隙有著重要作用，它能保證進氣門和排氣門關閉嚴密，避免出現漏氣現象，從而確保發動機的正常工作循環。同時，為氣門及其傳動機構的零件因受熱膨脹留出必要的余地，防止零件因受熱膨脹而相互擠壓，損壞發動機部件。

若氣門間隙不合適，會帶來諸多問題。間隙過小，零件受熱膨脹后可能會導致氣門關閉不嚴，出現漏氣，使發動機功率下降，燃油消耗增加；間隙過大，則會使氣門開啟延遲、關閉提前，導致進氣不足、排氣不凈，同樣影響發動機性能，還會產生較大的氣門敲擊聲，加速零件磨損。

總之，單缸柴油機的氣門間隙因多種因素而有所不同。了解準確的氣門間隙數值，并進行合理調整，是保障柴油機正常運行、提高工作效率、延長使用壽命的關鍵。車主和維修人員務必重視氣門間隙的調整，嚴格按照發動機維修手冊的要求進行操作 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）