國四與國五有何區(qū)別

國四與國五作為國家規(guī)定的不同階段汽車排放標準，在多方面存在區(qū)別。首先，車輛環(huán)保標志有別，國四車輛有環(huán)保標志，國五車輛取消了該標志。其次，排放標準上，國四氮氧化物排放限值為0.8g/km，國五降至0.06g/km ，且國五新增顆粒物濃度排放限值。再者，汽油含硫量和國四的28%烯烴含量標準都高于國五。整體而言，國五在環(huán)保性能上更優(yōu)越，對環(huán)境影響更小。

從實施時間上看，國四標準生效于2005年12月30日，而國五標準在2013年9月17日發(fā)布 。這意味著國五標準是在國四之后推出的，代表著排放標準隨時間不斷升級。

尾氣排放要求上，國五標準對輕型車氮氧化物排放要求降低25%，重型車更是減少43%。在2017年，國五標準下氮氧化物排放量較國四減少25%，并且增加了PM排放限制，對重型車輛排放標準要求更為嚴格。這一系列數(shù)據(jù)的變化，直觀地體現(xiàn)了國五標準在減少尾氣污染物排放上的力度更大。

汽車控制系統(tǒng)方面，國五標準比國四更嚴格。為了滿足更嚴格的排放要求，汽車制造商需要采用更先進的技術(shù)，這使得汽車控制系統(tǒng)的復雜性增加，成本也有所上升。比如改進催化轉(zhuǎn)化器活性層、二次空氣噴射系統(tǒng)，安裝冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等。這些技術(shù)的應(yīng)用，有效降低了汽車排放的有害物質(zhì)。

此外，汽油含硫量上限不同，國四為每千克50毫克，國五降至每千克10毫克。含硫量的降低，有助于減少燃燒過程中產(chǎn)生的污染物，進一步提升空氣質(zhì)量。

總之，國四與國五在多個維度存在明顯差異。國五標準在環(huán)保性能、尾氣排放控制等方面都有顯著提升，代表著汽車排放標準的進步，對環(huán)境保護有著積極意義，推動汽車行業(yè)朝著更綠色、更環(huán)保的方向發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）