奔騰t77采用了什么懸架形式

奔騰 T77 的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。麥弗遜獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格親民，僅有一根 L 型控制臂，幾乎不占發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，能有效確保車(chē)輛操控性與舒適性。扭力梁非獨(dú)立懸架同樣構(gòu)造簡(jiǎn)易、體積小巧，不僅可降低制造成本，還能優(yōu)化車(chē)內(nèi)空間。如此懸架組合，讓奔騰 T77 在成本與空間利用上取得平衡 。

麥弗遜獨(dú)立懸架在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用極為廣泛，對(duì)于奔騰T77而言，它的存在讓車(chē)輛在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)游刃有余。當(dāng)車(chē)輛行駛在顛簸路面，麥弗遜懸架能迅速做出反應(yīng)，精準(zhǔn)地過(guò)濾掉大部分震動(dòng)，讓車(chē)內(nèi)乘客感受到平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。同時(shí)，其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的“寬容度”很高，為發(fā)動(dòng)機(jī)等部件的合理布局提供了便利，也為車(chē)輛整體的穩(wěn)定性奠定了基礎(chǔ)。

而后部的扭力梁非獨(dú)立懸架也有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。在降低生產(chǎn)成本方面，它功不可沒(méi)，這使得奔騰T77在價(jià)格上更具競(jìng)爭(zhēng)力，讓更多消費(fèi)者能夠接受。并且，由于其結(jié)構(gòu)小巧，在車(chē)輛的空間布局上發(fā)揮了重要作用。在緊湊型SUV的定位下，它為后排乘客爭(zhēng)取到了更寬敞的腿部和頭部空間，讓乘坐不再局促。后備箱空間也因此得到優(yōu)化，無(wú)論是日常購(gòu)物還是長(zhǎng)途旅行的行李裝載，都能輕松應(yīng)對(duì)。

總的來(lái)說(shuō)，奔騰T77選擇麥弗遜式獨(dú)立懸架與扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，是經(jīng)過(guò)深思熟慮的。這種搭配既保證了車(chē)輛基本的操控性和舒適性，又在成本控制和空間利用上達(dá)到了很好的平衡，滿(mǎn)足了大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于一款緊湊型SUV的需求，使其在市場(chǎng)上擁有獨(dú)特的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）