發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象是怎么樣的

發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象表現(xiàn)多樣，通常是車(chē)輛運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)傳出不規(guī)律顫動(dòng)，在駕駛室內(nèi)能明顯感到座椅、方向盤(pán)振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響行駛平穩(wěn)性，加速時(shí)“一頓一頓”。比如偶發(fā)缺缸會(huì)導(dǎo)致陣發(fā)性、幅度大且時(shí)有時(shí)無(wú)的異常抖動(dòng)。輕微抖動(dòng)可能源于節(jié)氣門(mén)過(guò)臟、火花塞故障老化等多種因素。不同程度和特征的抖動(dòng)，反映著發(fā)動(dòng)機(jī)可能存在的不同問(wèn)題 。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)明顯抖動(dòng)或者缺缸的現(xiàn)象，即便儀表故障燈沒(méi)有亮，也不可忽視。像賽拉圖 2010 款，在怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，即便車(chē)主換過(guò)火花塞、點(diǎn)火線圈，還加過(guò)進(jìn)口燃油寶，抖動(dòng)依舊存在。還有發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)，有時(shí)也會(huì)抖一下，這都是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象的不同呈現(xiàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)背后有著諸多復(fù)雜原因。從油路方面來(lái)看，汽油堵塞或汽油泵壓力不足，都可能引發(fā)抖動(dòng)，因?yàn)槿加凸?yīng)不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)就無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。點(diǎn)火系統(tǒng)故障也是常見(jiàn)因素，高壓線斷裂會(huì)使點(diǎn)火系統(tǒng)失常，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈抖動(dòng)；火花塞老化，使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)后效率下降，點(diǎn)火效果不佳，同樣會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定。空氣濾芯阻塞，空氣流通受阻影響發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)；水溫異常，過(guò)高或過(guò)低影響油氣混合比；怠速不穩(wěn)，怠速過(guò)低也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

此外，燃油供給系統(tǒng)問(wèn)題，如噴油嘴堵塞、燃油泵故障等致燃油供應(yīng)不足或不穩(wěn)定；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件故障，像活塞、曲軸、連桿等部件故障或磨損；發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)問(wèn)題，控制系統(tǒng)故障或參數(shù)設(shè)置不當(dāng)；外部因素干擾，如車(chē)輛行駛在不平整路面、發(fā)動(dòng)機(jī)支架松動(dòng)等，都可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象復(fù)雜多變，背后的原因涉及多個(gè)方面。無(wú)論是油路、點(diǎn)火系統(tǒng)，還是機(jī)械部件、控制系統(tǒng)等，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)傳遞出信號(hào)。車(chē)主在日常駕駛中若發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，一定要及時(shí)排查原因，確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）