車速和發動機轉速有何關系

車速與發動機轉速密切相關卻并非一一對應，車速等于發動機轉速乘以變速箱當前速比再乘以車輪周長。通常在相似檔位下，發動機轉速越高，車速越快，不過在空擋時，即便發動機轉速高，車速也為零；低擋位加大油門，車速提升也有限。而且不同排擋位和齒輪比、輪胎直徑等都會影響二者關系。了解這些，有助于我們更好地掌握汽車的動力系統。

從變速箱的角度來看，不同的擋位有著不同的齒輪比。低擋位時，齒輪比較大，發動機需要較高的轉速，才能讓車輛獲得相對較低的車速。就好比爬坡時，我們會掛入低擋位，此時發動機轉速攀升，但車速并不會太快，不過卻能提供強大的扭矩，幫助車輛順利爬上陡坡。而隨著擋位升高，齒輪比變小，在相同的發動機轉速下，車速就能夠得到顯著提升。

輪胎直徑對車速與發動機轉速的關系也有著不可忽視的影響。當發動機轉速不變時，輪胎直徑越大，車輛行駛的距離就越遠，相應的車速也就越快。想象一下，如果把普通輪胎換成超大號的越野輪胎，在發動機轉速相同的情況下，車輛的速度就會明顯變快。但如果更換直徑較小的輪胎，車速則會變慢。

發動機轉速本身也有其適宜的區間。一般來說，2000轉到4000轉是發動機健康轉速區。轉速過低，燃油燃燒不充分，容易產生積碳，損害發動機；轉速過高，又會增加發動機的磨損。在中國道路上，五檔4000轉時往往已經超過高速公路限速。在日常駕駛中，當車速達到120公里每小時，發動機轉速通常約為2500轉，性能優越的發動機甚至可低至2000轉。

總之，車速與發動機轉速的關系錯綜復雜，涉及變速箱、輪胎等多個因素。作為駕駛者，了解這些關系，不僅能更好地操控車輛，保障行車安全，還能通過合理換擋、控制轉速等方式，讓發動機保持良好狀態，延長其使用壽命，同時也有助于降低油耗，節省開支。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）