如何調整摩托車氣門間隙

調整摩托車氣門間隙，需先讓活塞處于壓縮上止點位置，再打開發動機缸蓋或氣門室蓋，通過多種方式確認上止點，隨后用塞尺檢查并以小扳手轉動調整螺釘來調節間隙，進氣門間隙一般為 0.06mm，排氣門間隙一般為 0.08mm 。氣門間隙對發動機正常運行影響重大，過大噪音增大，過小可能導致車輛難啟動。規范調整步驟，能讓發動機進氣充足、排氣徹底，保持良好性能。

具體而言，不同的發動機結構，調整方式也略有差異。對于頂置凸輪軸的摩托車，首先要卸下磁電機外罩和氣門室蓋，這就像是打開了探索發動機內部奧秘的大門。接著，逆時針轉動磁電機轉子，使其外圓面上的“T”刻線與機殼上的刻線精準對準，此時活塞便處于壓縮行程的上止點。然后，選擇規定厚度的塞尺，輕輕插入氣門間隙內來回拉動，憑借微妙的阻力感來判斷間隙是否合適。若感覺不對，就用小扳手轉動調整螺釘，邊拉動塞尺邊感受，直至間隙恰到好處，最后擰緊調整螺母。

而側置氣門的摩托車，要先拆下氣門室蓋，卸下火花塞。用手指堵住火花塞孔，踏動啟動踏桿，當手指感受到氣流沖擊，表明活塞進入壓縮行程。將螺釘旋具頭部深入火花塞孔，再緩緩踏動踏桿，當螺釘旋具上升到最高點，活塞處于上止點，后續檢查調整氣門間隙的方法與頂置凸輪軸類似。

調整過程中，要始終保持耐心與細心，每一個動作都關乎著發動機的性能。進氣門與排氣門間隙的設定，是保障發動機順暢呼吸的關鍵。精確調整后，摩托車的動力輸出將更為穩定，騎行體驗也會得到顯著提升。總之，掌握正確的摩托車氣門間隙調整方法，不僅能延長發動機壽命，更能讓騎行之路更加順暢與安心 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）