發動機的兩大機構是什么

發動機的兩大機構是曲柄連桿機構和配氣機構。曲柄連桿機構堪稱發動機實現工作循環與能量轉換的關鍵，像機體組、活塞連桿組等都是它的“成員”，負責把熱能轉化為機械能。配氣機構也不容小覷，按照發動機的工作需求，精準地控制進、排氣門的開閉，保證新鮮氣體進入、廢氣排出。這兩大機構各司其職又緊密協作，共同保障發動機正常運轉。

先來說說曲柄連桿機構，它的機體組就如同發動機的堅固“骨架”，為其他部件提供穩定的安裝基礎。活塞連桿組則像是發動機的“動力傳導員”，活塞在氣缸內上下往復運動，連桿將活塞的直線運動巧妙地轉化為曲軸的旋轉運動。這一過程中，燃料燃燒產生的高溫高壓氣體推動活塞，進而帶動曲軸轉動，實現了從熱能到機械能的神奇轉變。曲軸飛輪組如同發動機的“能量儲存器”，飛輪憑借自身的慣性，協助曲軸平穩運轉，讓發動機的動力輸出更加均勻流暢。

再瞧瞧配氣機構，它的氣門組就像是發動機的“呼吸閥門”，精確控制著進氣和排氣的時機。氣門傳動組負責將凸輪軸的運動傳遞給氣門，確保氣門能夠按照發動機的工作節奏準確開啟和關閉。而氣門驅動組則像是配氣機構的“指揮官”，通過凸輪軸的轉動，精準地指揮著整個配氣過程。在發動機的每個工作循環中，配氣機構都能確保新鮮的空氣或混合氣及時進入氣缸，同時將燃燒后的廢氣順利排出，讓發動機始終保持良好的“呼吸”狀態。

發動機的曲柄連桿機構和配氣機構，一個負責能量轉換，一個掌管氣體交換。它們就像汽車發動機中的兩位得力“助手”，默契配合，缺一不可。正是因為有了它們的高效協作，發動機才能源源不斷地輸出動力，汽車才能在道路上自由馳騁。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）