斯巴魯新翼豹的操控性好不好

斯巴魯新翼豹的操控性很好。它基于 SGP 平臺(tái)打造，車身剛性提升顯著，側(cè)傾抑制能力出眾，懸架支撐性強(qiáng)，為操控奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)化，手感更佳，轉(zhuǎn)向比緊湊，響應(yīng)靈敏。動(dòng)力上，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與 CVT 變速箱配合默契，動(dòng)力輸出線性易控。這些因素相輔相成，讓新翼豹在操控性能方面出類拔萃，超越不少同級(jí)別車型 。

全新的平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與一流平臺(tái)不相上下，使得斯巴魯新翼豹從根基上就擁有卓越的操控潛力。70%的車身剛性提升，如同給車輛穿上了一副堅(jiān)固的鎧甲，在行駛過(guò)程中能夠更好地抵御各種外力的影響，確保車身姿態(tài)的穩(wěn)定。而側(cè)傾抑制能力提高50%，讓車輛在過(guò)彎時(shí)表現(xiàn)得更加從容，減少了側(cè)傾帶來(lái)的不穩(wěn)定感，給予駕駛者足夠的信心。

其出色的懸架系統(tǒng)支撐性，就像是為車輛配備了一群訓(xùn)練有素的“保鏢”。無(wú)論是在平坦的城市道路，還是稍有顛簸的路面，懸架都能及時(shí)有效地過(guò)濾震動(dòng)，同時(shí)又能在車輛加速、剎車和轉(zhuǎn)向時(shí)提供有力的支撐，讓輪胎始終與地面保持良好的接觸，保障操控的精準(zhǔn)性。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)化更是一大亮點(diǎn)。優(yōu)化后的手感，讓駕駛者與車輛之間仿佛建立了一種默契的溝通方式。緊湊的轉(zhuǎn)向比，使得車輛對(duì)駕駛者的轉(zhuǎn)向指令響應(yīng)迅速，幾乎是指哪打哪，極大地提升了操控的靈活性和樂(lè)趣。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，2.0i水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的組合堪稱黃金搭檔。線性的動(dòng)力輸出，讓駕駛者能夠輕松掌控車速，無(wú)論是緩慢加速還是緊急超車，都能做到游刃有余。

總的來(lái)說(shuō)，斯巴魯新翼豹憑借其優(yōu)秀的平臺(tái)架構(gòu)、出色的懸架系統(tǒng)、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及穩(wěn)定可控的動(dòng)力輸出，在操控性方面展現(xiàn)出了非凡的實(shí)力，為駕駛者帶來(lái)了高品質(zhì)的操控體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）